19岁当千万富翁，造了台双前轮智能机车，争当机
2016年4月19日，“怒放·逗哈京东联合发布会”在中国电影导演中心激情怒放。发布会上，逗哈科技创始人李官德携中国首款双前轮智能机车iTank火爆亮相，宣布即刻联合战略合作伙伴京东展开iTank线上众筹活动。
据介绍，这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。
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逗哈之所以投入巨大研发经费，立志做中国创造先锋，与作为创始人的李官德的经历有关。
李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的李官德凭借对机车行业对一腔热爱，废寝忘食地修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，变身身价千万的“高富帅”。
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但随后由于工厂不规范，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间跌入低谷，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。
紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德抓住机遇，开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。
2015年，李官德带着自主研发的逗哈EV3（也就是国内发布的iTank）亮相米兰EICMA，不仅获得了欧洲展商的认可，并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议，而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。
理想诚可贵，但最终还是要结合国内的现实状况。比如机动车国标“GB7258”规定摩托车分为二轮、侧三轮、正三轮，其中正三轮摩托车必须为车轮“前一后二”对称分布，时速不得超过70公里。
加上深圳、北京都在施行“禁摩限电”整治行动，这无疑在政策方面给iTank的普及带来一定的压力。
李官德把官方“禁摩限电”的做法归结为电动车企业本身产品没有做好，道路没有明确的规范，造成较大的安全隐患，才导致事故频发。
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随着品牌、产品的不断成熟及市场运作优化升级，逗哈科技吸引着更多资本的关注和青睐。2015年12月引入Pre-A轮投资，公司估值从1亿升值为4亿元人民币。
相信逗哈科技以丰富的机车制造经验和对待产品严苛的工匠精神， 为我们带来的iTank将会为整个智能出行领域带来全新面貌。
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