ofo“让利”年卡限时99元，可用户已成惊弓之鸟！

一方面在全球范围大撤退，一方面又努力补贴中国用户，ofo的举动总是能引发无限猜想。

近日外媒报道称，中国小黄车ofo正在撤离其已进入的绝大部分美国市场。不久前ofo还宣称，已经服务于美国30个城市，并表示要在年底进入至少100个美国城市，如今突然被曝裁员、撤退，此举也被视为ofo在全球上演大撤退的最新动作。

在此之前，ofo相继被指已经退出德国、澳大利亚、以色列、英国、印度等市场。

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对于最新报道，ofo方面曾正面回应，声称并未撤离美国，只是在重新定位，需要聚焦在那些能够给公司带来利润的市场。

在大本营——中国市场，ofo也有了新动作。从本周开始，ofo启动了新一轮价格补贴，主要包括两种方式。

7月23日0：00至7月30日24：00，ofo原价为199元的年卡，可限时99元购买，官方称其为“红包年卡”，购买成功后立即生效。生效后的365天内，用户可免费骑行ofo小黄车，每日限20次，每次骑行前两小时免费，超出部分按正常标准计费。另外，购买年卡后，每天的第一次有效骑行还会获得红包奖励，金额随机。

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另一种方式是邀请好友返现，这种玩法很常见，据介绍，购买红包年卡的用户分享链接成功邀请1位好友参与活动，最高可获50元现金奖励，成功邀请2位好友，最高可获100元现金奖励。

ofo方面负责人表示，邀请好友返现活动的目的还是让利消费者。简单来说，只要成功邀请到两位用户，邀请者之前购买年卡的费用就能赚回来了，而本次返现只要满10元就能提现，活动返现总额无上限。

不过，不少用户已经患上恐惧症，接连卷钱跑路的共享单车企业，让整个行业都失去了用户信任，ofo的所谓让利活动，在用户看来更像是缺钱的征兆。

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作为共享单车的“原创者和领骑者”，ofo似乎总想引领潮流，6月中旬，其B2B业务负责人透露，各项业务进展非常顺利，目前营收已经超过1亿元，同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。

但业内一直有传言称，ofo资金链问题不容乐观，如今摩拜投入美团旗下，俨然背靠大树好乘凉，而ofo则获得了阿里系赞助，单车市场的战争，更像是一场巨头博弈。

在战争早期，ofo和摩拜疯狂烧钱，最终得到了二分天下的局面，远远甩开第二梯队。然而之后资本市场降温，ofo和摩拜不得不开始寻找自身的盈利途径。

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对于ofo来说，此时扩张并非明智之举，全球大撤退，或许也是一种生存之法。实际上，目前摩拜的重心似乎也回到了国内市场，一二线城市共享单车投放已经饱满甚至超量，很多用户最初对共享单车的喜爱已经消磨殆尽，渐渐变成了厌弃。

占路、挡道、坏车等问题持续困扰用户，也困扰着共享单车企业，再加上时不时出现的App故障，更是在刺激用户微弱的神经。前几天摩拜App突发故障，一度登上热搜榜，用户大多成了惊弓之鸟，时刻担心企业倒闭或跑路。

显然，共享单车企业需要面对的问题，已经不是扩张、圈地，而是如何活下去，活得更久。