DiLink系统+插电混动 比亚迪新一代唐DM带来意外的
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【TechWeb】前不久比亚迪公布了全新一代唐系列车型，这次新的唐有两个大版本，分别是燃油车型唐和插电混动车型唐DM。由于刚刚发布，多数4S店和渠道商都没有到货，幸运的是在大批量上市之前我们可以提前体验到新一代唐DM，看看插电混动和DiLink系统为它带来了哪些惊艳之处。
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工作人员讲解DiLink的特点
互联网的发展，正在逐渐改变很多传统行业，其中也包括汽车，现在各大汽车品牌都在着手打造“智能”汽车，将汽车和互联网融合。另外，随着各国禁售传统燃油汽车的大限逐步临近，新能源汽车也成为大家追逐的焦点，而比亚迪唐DM就是一款融合了两大趋势的产品。
插电混动 结合燃油和新能源的长处
我们知道传统燃油汽车技术成熟，有着良好的应用场景和基础设施优势，而新能源车能源清洁，受到电力驱动本身的特性影响，提速快、噪音低，但各自也有各自的不足，比如现有技术下，纯电力驱动汽车充电效率不如燃油车加油快，续航里程略短。因此作为新能源产品的插电混动车型更受欢迎，比亚迪唐DM就是这样的产品。
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全新一代唐DM采用全面升级的第三代DM技术，全新的BSG电机架构能在爆发更强动力性能的同时，造就更加环保、经济、平顺的出行方式，多引擎驱动兼顾性能和续航里程，在前后电机介入的时候，百公里加速只需要4.5秒，即便是纯燃油发动机驱动的时候也有不凡的性能提现。加速时推背感十足，甚至不输跑车。
全时电四驱，毫秒级响应速度，出色的油耗让这款产品成为20-30万元价位无可挑剔的车型。
比亚迪很早就开始布局新能源领域，更是国内新能源车的引领者，在电动车的技术积累、产品布局和商业运营都有优势，目前已实现了全球新能源汽车销量三连冠。
DiLink系统 不仅增强车型价值感
提起车载操作系统，大家应该都不陌生。曾经的车机都有自己的操作系统，不过由于技术和互联网的限制，当时车机能够实现的功能有限而且应用环境相对封闭。近些年来很多汽车品牌凭借智能操作系统将车辆的使用感受和价值提升，实现了以往只有在豪车中才能拥有的功能，比如语音控制空调、天窗、远程操控等等，在市场上的表现说明了一切。
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然而在这方面，比亚迪也很早就实现了遥控车辆等功能。近期推出的DiLink系统更进一步，有趣的是DiLink系统并不单纯的只是一套系统UI，它是一款颇具“野心”的产品，目标是打造一整条出行生态链。
比亚迪官方将DiLink定义为“智能、开放的软硬件平台及生态服务”，有Di平台、Di云、Di生态和Di开放是部分组成。和以往智能控制娱乐系统的车机或者系统不同，它竟然开放了汽车的341个传感器和66项控制权。这个意义在整个行业非同寻常，要知道Android系统之所以能够有今天90%以上的市场份额，就是因为它是开放的，以往大多数汽车厂商不会开放这么多的传感器尤其是控制权，这样做必须对安全有充足的自信，并且对整个生态有强大的控制力。当然，好处也是显而易见的，可以极大的丰富生态，保证生态链中的开发者有足够的活力，持续不断的长处优质内容和服务。
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当然了，比亚迪还是充分考虑到安全和可靠性问题的，在关键的安全问题上不马虎，只开放给白名单应用以关键的控制权，并多方验证应用本身的可靠性。仅凭这一点，已经走在了其他车企前面。
当然，互联网意识和思维方式带到汽车产品上不仅仅是理念，硬件也是如此，除了强大的动力系统之外，这款车型还配备了非常前卫的液晶屏幕仪表盘和大屏幕中控。有趣的是新一代唐DM的屏幕是一台12英寸的以上的平板电脑，平常安装在车上，但可以根据需要拆卸下来当作屏幕电脑使用，这样的好处是方便日后升级，硬件升级在插拔之间完成，跟给手机充电一样简单。
而且屏幕可以自动旋转，横屏或者竖屏随心而动，并自动适配当前的显示效果。
更有意思的是，官方还提供了这块屏幕（平板电脑）的配置，采用8核心64位处理器，主频达到了2.0GHz，甚至表示安兔兔跑分达到8万以上，虽然相比现如今的智能手机不算高分，但在车机产品当中绝对是前列，甚至还能进行流行的“吃鸡”游戏，也算是下了一番功夫。
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综合来看，比亚迪新一代唐DM的价格从23.99万元起步，车型配置和性能在这个价位已经具备了一定竞争力，加上DiLink系统之后，让产品拥有了物超所值的惊喜。
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