除了那件东西，什么都能造的三菱，欠下那么多却逃过一劫

在中国，国企一直是企业里的龙头老大。这也算是我国自己的伟大发明，不论是中石油还是中石化，在其他企业看来都是需要敬仰的龙头老大。但是在离我们一海之隔的另一个小岛国家里，有一个企业，它的产业链囊括了整个国家的发展的方方面面，靠着一个造船厂起家，却做成了被很多企业敬仰的庞然大物，经常被当作企业发展的教科书，它就是——三菱重工。

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三菱重工在这个小岛国家的地位，似乎比当年张之洞创办的汉阳兵工厂重要得多。 1868年，明治皇帝决定在本国推行一场前所未有的改革，随着国家改革的进行，不少商人都看上了这个契机。 6年后的1884年，煤炭商人岩崎弥太郎从政府手里租借了当时隶属于小岛国家工部省的长峙造船局，并将其改名为长峙造船所。随后，这个名字响彻了整个亚洲的造船界，并迅速发展成为三菱造船株式会社。到了1934年，公司业务已经从最初的造船扩展到了集重机、飞机、铁路、火车、坦克等于一身的重型军工集团，就在这一年，三菱造船株式会社正式更名为——三菱重工业株式会社。

很多人只知道，著名的“零式战斗机”出自三菱重工。对，但不全对，仔细查阅资料就会发现，那个小岛国家曾经使用过的飞机和坦克，几乎全部出自三菱重工。除此之外，仅长峙造船就在那段时间里有4艘航妈、3艘重型战列和79艘滴滴问世，不论是偷袭还是血战，都少不了三菱重工的影子。可以说三菱重工在那段时间里真正“血”赚了一笔，就是那段时间，让三菱一跃成为全小岛国家最大的重工业会社。

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但是三菱重工业株式会社的发展，也不总是一帆风顺。它也曾经遭遇过很大的挫折，甚至一度被人觉得它可能很快就会倒下。就在1950年，三菱重工经历了一次大的拆分，三菱重工业株式会社被分割为西日本重工业株式会社、中日本重工业株式会社和东日本重工业株式会社。但是虽然经历了惨无人道的拆分，但好在，集团的控制权始终掌握在家族的核心成员手中。所以在不久后的1964年，三菱重工再次合并为现在的三菱重工业株式会社。

现在的三菱重工已经发展为一家涉及方方面面的大型财阀集团，包括大家熟知的三菱汽车、尼康相机、扶桑重卡以及安田保险等在内的29家不同行业的企业，都是三菱旗下的子公司。从它的规模就足以看出三菱重工在日本的地位之重，以及三菱自己的实力之强。

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有一句戏称， “除了避孕套，没有三菱自己搞不定的事情” 。这句话其实一点也不夸张，上有飞往外太空的航天器、飞机，中间有基建、汽车、毛线，下有潜艇、海洋探测器。三菱的产品几乎涵盖了一个国家发展的方方面面，曾经就有人向日本国会建议将三菱重工收归政府，但是却始终没有人敢向三菱出手。毕竟，一旦惹恼了现在的三菱重工，对日本工业和军事的打击将是致命的。

就是这样一家巨无霸式的集团，做人、做事却一直很低调。有人说，三菱在二战曾征用过很多的中国劳工，三菱就立即站出来道歉，然后统计资料，给当年的劳工后人发放赔偿金。也曾因为三菱汽车的火花塞偶有失灵而大面积召回，直接经济损失大约10亿人民币。俗话说得好，没有对比就没有伤害，看看隔壁家的日产，因为汽车大面积问题拒绝召回，最终被告上法庭，三菱简直就是业内良心。

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就算抛开这些问题单说品质，三菱的汽车造的也是相当用心的。毕竟作为一家军工企业，三菱可是能把火箭送上天的企业，能让坦克上战场的企业，改做民用车辆肯定是小儿科一般。不论是一代神车EVO还是大众化的欧蓝德、帕杰罗，三菱这些车的口碑一直不错。据说18年的时候还有人在街上见过第二代的帕杰罗，而同时期的普桑早就在驾校里沉沦了。

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可以说，三菱是时代变革下的产物。但是一个民营企业能够一步步做大，甚至成为一个国家的品牌和支柱，这一点上，就需要所有人向它学习。确实，三菱在二战中犯下了血的罪行，但是这却不是它的错，但即使是这样，它还是选择了认错。思维、发展模式都是三菱走到今天很重要的一部分原因，但是最重要的还是担当。敢于承担国家责任、历史责任，敢为自己的所作所为负责，刨去国籍不严，三菱值得敬佩。