二战德国装甲侦察部队的中坚力量，轮子逐渐增多的轮式装甲车

第二次世界大战期间，德国军队广泛使用军用车辆来掌握一种新形式的战争，为此，他们开发了各种军用车辆，包括一系列装甲车，这也是装甲侦查部队的重要“坐骑” ，形成了庞大的轮式战车家族，本文介绍几个重要的型号。

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Sd.Kfz.13装甲侦察车

德军在装甲战方面下了很大功夫，但他们的前任并不是不知道战车的力量。 1932年，也就是纳粹上台前一年，德国军队委托其首批广泛使用的装甲车。

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德国Sd.Kfz.13装甲车旨在履行两个角色。从长远来看，它将充当侦察车，为德国侦察兵提供他们安全观察敌方阵地，当然还需要一定的速度，并且车上配有自卫武器。在短期内，它将为装甲部队提供一个普通的角色，直到后来有更多的坦克和特制的战车加入了德军的装甲部队。

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德军车队中行驶的Kfz.13装甲车

为了使生产变得快速和成本的控制， Sd.Kfz.13是通过将钢壳焊接到商用车底盘上，并加上机枪装备作为自卫武器。由于这种设计，它在越野行驶时表现不佳，毕竟是商业轿车的底盘，并不是专业的军用车辆底盘。并且它具有导致事故的隐患，毕竟重心偏高，驾驶时候稍有不慎，容易翻车。它的装甲厚度很薄，不够足以保护驾驶室内的乘员，一般的机枪甚至是步枪也能打穿。 Sd.Kfz.13装甲车在1941年仍在使用，其中一些车辆用于参加了对苏联的巴巴罗萨行动。后来多数用作训练车辆了，转送到后方日常执勤和预备役的部队。

Sd.Kfz.221和222装甲车

基于之前Sd.Kfz.13装甲车的缺陷和使用时候的局限性， 1935年，德军开始研发Sd.Kfz.221装甲车，是用来取代Sd.Kfz.13装甲车。这一次，装甲车的底盘是专为军事需求而开发的，采用了后置发动机，还是四个轮子，整车运用了适合越野旅行的低档齿轮，还加装了倾斜的侧面装甲。防护能力有了一定的提高，它的敞开式顶炮塔通常装有一挺7.92毫米的机枪，但有些车辆在使用中还配备了反坦克枪。

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随后到了1938年，德军生产了一种改进版本，也就是Sd.Kfz.222 ，除了对车体设计的微小改动外，还看到炮塔武器被20毫米机关炮取代，发动机进行了升级，以提高其动力。整车的整体性能有了很大的提高。

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1941年6月24日，英国士兵检查了一辆被俘的德国SdKfz 222装甲车

Sd.Kfz.231装甲车

Sd.Kfz.231装甲车在德军序列中诞生比较晚了，虽然设计工作始于20世纪20年代后期，但直到1933年，德国军队才配备了第一辆六轮军用装甲车Sd.Kfz.231 。 Sd.Kfz.231出现在三个不同制造商的不同型号中，所有三种型号都按照相同的规格制造，因此尽管细节不同，但它们大致相似。其中一家制造公司就有人们熟知的奔驰公司。

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1939年在波兰的SdKfz 231装甲车

该车每个底盘都是围绕相关制造商的商用卡车设计而建造的，经过加强使其适合军事用途。发动机位于车体的前部，可以从那里或从后部的辅助驾驶位置操作，让车辆以任一方向以最高速度行驶。该车配备了防弹轮胎，还加装了8-15mm厚的装甲，使车辆具有一定的耐用性和安全性。这些车辆用作德军的机械侦查营，有时候还用做突击部队执行任务。

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说到车载武器， Sd.Kfz.231装甲车的炮塔是手动操作的，它携带一门20毫米机关炮和一挺7.92毫米机枪，并列在炮塔上，这个装甲车的火力还是可以的。到1936年， Sd.Kfz.231生产了大约1000辆，那时候，德军研制出了八轮的车辆，因此才停产，这个型号装有八轮独立悬挂驱动，结构轻巧，在复杂的地形中能够行驶，装甲厚度也得到增强。但是造价也高了，维护也复杂不少，它们被用于入侵波兰和法国，配属机械化营担任侦查搜索任务。然后被降级为德军内部安全和培训工作。

Sd.Kfz.232和233装甲车

在六轮Sd.Kfz.231开发后不久，军方就要求建造一辆八轮装甲车。这被用来构成新型装甲车的基础，后者成为Sd.Kfz.232 。

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1941年在苏联第5装甲师的无线电车辆

Sd.Kfz.232有一个装在一个相对细长的底盘上的装甲车身。它最初配备了7.92毫米机枪和一个20毫米机关炮，仍然并列在一个炮塔内。但后来升级为75毫米短枪火炮，这款装备更为全副武装的车型获得了Sd.Kfz.233的称号。尽管其机械布局复杂，但这一系列车辆变得非常受军队欢迎，他们被广泛使用。毕竟整个装甲车的火力增强了， 75毫米的火炮可与坦克对射了，输出的火力远远大于20毫米机关炮和机枪的火力。

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Sd Kfz 233装甲车，这个是装有反坦克炮型号

这些车辆最显着的特点是他们的车轮安排方式。它们被分为两组，每组四个，每组安装在一个单独的转向架上，一个安装在前面，一个安装在后面。所有八个车轮都是可操纵和驱动的，由一系列传动箱提供动力，后部发动机具有差速器。在大多数情况下，后转向架被锁定并且前轮用于转向，但是这种布置在紧急情况下可以反转，允许后方驾驶员将车辆向后转向。可以说，这个装甲车车就是现代轮式战车的雏形了。

Sd.Kfz.234装甲车

到1940年，八轮装甲车的发动机改进了，最新订购的车需要大量的重新设计，导致了Sd.Kfz .234 。改进型诞生了。这个车辆还有的帅气的称号“彪马” 。

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这次，底盘和悬架是车体不可或缺的一部分。整个装甲车增加了更厚的装甲，以及更大的燃油容量和空气制动。重新设计的一个重要原因是车辆可以适应在较热的条件下作战，因为轴心国军队在北非与英国作战，考虑到沙漠地区作战很缺水，一个战区的装甲车会起到主导作用。结果， Sd.Kfz.234配备了风冷发动机。

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现存于博物馆的Sd.Kfz 234装甲车，注意火炮是75毫米

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加装50毫米火炮，战力可与轻型坦克相媲美

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1944年12月29日，英国和美国军队在检查被俘的德国火炮和一辆Sd.Kfz.234装甲车。这种装甲车在当时盟军还是非常感兴趣的。

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加装75毫米KwK L 24火炮的装甲车

这种发动机的问题减缓了车辆的发展，当改进完了，德军装备全新战车准备就绪时，北非的战事已经结束，这部分归功于美国军队的到来。但是Sd.Kfz.234仍然找到了与苏联作战的有用场所。德国的八轮装甲车是该国战争中最好的车辆之一，在欧洲各地的战役中广泛有效地使用。