平衡车多少钱( 四 )

沈燕cs-9991平衡车拆解
沈燕cs-9991平衡车内部拆卸感觉有点像凌腾s12平衡车的内部结构，走线凌乱，内部没有防水措施。
让我们仔细看看它的内部结构：
拆开电池后，我们发现沈燕cs-9991平衡车的电池使用了20块18650的电池，没有标明品牌，也没有防水设计，电池的使用安全性根本无法保证。
拆卸沈燕sy-007平衡车；
沈燕sy-007平衡车拆解
通过对沈燕sy-007平衡车的拆解，充分验证了价值379元的汽车内部结构比前五款平衡车的线条更加混乱，车身材质更加简洁轻薄。
看了内部结构，放不下电池。这款平衡车的电池是六款平衡车中比较独特的。电池包裹在速溶塑料中，由20块未知电池组成。
与电池连接的电路没有防水保护装置。对于这样的电池设计，很容易造成充电起火和漏电事件。
总结：
从以上六款平衡车的深度拆解可以看出，便宜的材料和粗糙的做工根本达不到宣称的载重，骑行时非常容易发生破车事故，造成车损和人身伤害。而且在拆卸6辆平衡车电池的过程中，我们发现只有沈燕sy-007平衡车的电池组标有rohs认证标志，其他5款都没有发现，对用户来说是一个巨大的安全隐患。
另外，在电池组容量方面，以阿朗s11平衡车的电池组为例。容量为1500mah的二十节电池标有4.0ah的额定容量，这个数据是从哪里来的？很发人深省。参加横向评测的六款平衡车，就电池容量而言，几乎都含有一定量的水分，假标现象严重。
防水方面，估计不用多说。这样的做工，这样的材料，这样凌乱的线条，作者别无选择，只能坚持自己是防水的。
此外，值得注意的是，参加横向评测的六款平衡车均无3c认证标志，也未通过3c强制性认证电机，可能对用户构成潜在威胁，甚至在使用中危及生命健康。
03实际驾驶体验测试
在这一部分中，我们模拟了日常骑行中可能遇到的四种情况：正常驾驶、转弯和低速过减速区。
我们先来看看六辆平衡车在正常行驶下的状态：
阿朗s11平衡车体验
aerlangx8平衡车体验
灵腾n11平衡车体验
凌腾s12平衡车体验
沈燕cs-9991平衡车体验
沈燕sy-007平衡车体验
通过6辆平衡车在砖砌路面上的骑行体验可以看出，阿朗s11、阿朗x8、凌腾n11、沈燕cs-9991的驾驶体验是比较流畅的，而凌腾s12、沈燕sy-007在这样的路面上行驶比较慢。而且从司机的表现来看，在相对不平的路面上，凌腾s12和沈燕sy-007都比较慢。
而且测试中有一辆平衡车突然断电，完全没有低功率报警，容易造成掉在地上的安全隐患。当其他五辆平衡车进行低功率测试时，结果完全一样，这让我们很惊讶。
然后，我们测试了六辆平衡车的转弯性能。
先说这六款平衡车的性能。
阿朗s11平衡车转弯测量
阿朗x8平衡车转弯测量
灵腾n11平衡车转弯测量
凌腾s12平衡车转弯测量
沈燕cs-9991平衡车转向实测
在转弯性能测试中，笔者发现以上五种平衡车虽然可以自由转弯，但都卡死了，速度慢，转弯过程中转向灯不灵敏。但实际测量沈燕sy-007平衡车时，车身非常不稳定，操作起来相对困难。
比较后我们进行了“低速过减速区”测试，可以说是对平衡车的极限测试。它测试平衡车的综合性能，如功率和平衡性能。
测量结果如下：
艾伦s11平衡车通过减速区的试验
阿朗x8平衡车通过减速带的试验
灵腾n11平衡车超速颠簸试验
凌腾s12平衡车过减速区试验
沈燕cs-9991平衡车通过减速区的试验
沈燕sy-007平衡车通过减速区的试验