山西太原到晋中市区骑电动车可达，会合并吗？

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同省内，两个地级市的市区紧紧相连的，最有名的是西安和咸阳。而陕西省的邻居山西省，也有这种情况，省会太原和晋中的市区，也早已融为一体。

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太原是山西中心城市，辉煌的历史名城，雄伟的军事重镇。而作为太原的邻居，晋中的知名度不是特别高，但你应该知道名城榆次吧。榆次，就是晋中。

榆次历史悠久，战国时就已是晋中名城。在春秋末，榆次归主持晋国大政之一的魏献子，所以也称魏榆。榆次就在太原东南郊，所以，榆次在历代都隶属于太原郡。

榆次和太原的关系亲密到什么程度？曾当过临时的太原城。

公元979年，宋太宗赵光义北伐定都于太原的北汉。费尽九牛二虎之力灭掉北汉后，赵光义认为太原城龙蟠虎踞，是中原的巨大威胁。赵光义下令一把火烧掉太原城，但是太原地区总要有个治所吧。当时赵光义急着要进攻契丹，哪有工夫建新城，就把太原治所迁到榆次。几年后，北宋才把太原治所迁到了唐明镇，也就是现在的太原市区。榆次继续成为太原府的辖县，金、元、明、清因之。

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新时代成立前夕，成立榆次专区，地级。榆次专区很大，包括榆次、太谷、介休、平遥、左权这些名城。 1958年11月，榆次专区更名为晋中专区，驻地榆次。榆次1983年设县级市， 1999年，随着晋中地级市的设立，榆次市变成榆次区。

面积1.63万平方公里的晋中市，下辖9县、1（县级）市、以及榆次区。也就是说，榆次是晋中唯一的主城区。

有人说，到了榆次（以下皆代指晋中市区），和到了太原几乎没有区别。两地的距离不是说太近了，而是压根就连在一起。

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你要从遥远的地方去太原，坐飞机应该是第一选择。你所乘坐的客机会降落在太原武宿国际机场，你出了太原武宿国际机场，出门也就步行二里地，就进入榆次境内。你要乘坐火车，在太原南站下车，也不需要打车，步行也就5公里左右，就进入榆次境内。

太原和榆次，几乎不分彼此。太原理工大学和太原师范学院都在榆次境内设立新校区。从太原到榆次，找不到异乡的陌生感，同样的语言、风俗，互相往来，骑个电驴子就能穿行两地。

太原是山西省中心城市。中国的省级地域发展，往往需要一个大型城市带头，太原带动山西经济发展的作用，是不言而喻的。但是，太原在东南一线受制于晋中，东线发展不便。在这种情况下，与晋中实现城际一体化，确实有实行的可能性。

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这样的例子，在国内也不是没有例子。最近的，一说山东省会济南，即将与另外一个地级市莱芜合并，莱芜成为济南的市辖区，等于给济南经济的腾飞插上一支翅膀。远一点的，有安徽省会合肥，原地级市巢湖撤销，巢湖市（市区）划归合肥，同样给合肥发展带来动力。

对晋中来说，虽然和太原市区紧紧相连，但之前只能算是省会太原的外围，如果在某种程度并入太原后，晋中就是太原的核心城区之一，直接享受太原发展的红利，同时也能向太原提供太原所需的发展动力，互利双赢。

太原是区域中心城市，处在京、冀、郑、陕之中，很多高铁都走山西。比如晋桂高铁，从太原直达广西南宁。从北京到太原也有直达高铁，北京出发到太原，也就80分钟。还有京昆高铁，从北京到云南昆明，途经太原。从内蒙古呼和浩特到太原也在建高铁。

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太原的高铁四通八达，经济腾飞指日可待。近水楼台先得月，向阳花木易为春，你想晋中能无动于衷吗？所以，太晋（榆次）一体化，对晋中来说利大于弊的。

晋中和太原的一体化进程很快，比如错位发展，优势互补，以及在公共交通等方面，与太原全方位合作。晋中的定位是成为省会太原的城区副中心，打破与太原无形的围墙，在时间和空间上与太原进行无缝对接。

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当然，晋中和莱芜的情况不一样。莱芜是一个面积非常小的地级市，只有2246平方公里，没有下辖县，如果与济南合并相对比较方便。但晋中面积太大，除了榆次区，还有10个县市。更重要的是，晋中的主城区榆次是在整个晋中版图的中间偏西，如果在行政区划上与太原对接，是只并入榆次呢，还是整个晋中地级市都并入呢？

相信这两座美丽城市的智慧，会圆满地解决这一问题。

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