脑洞大到可怕却并无卵用，这就是战舰中的缝合怪，战场上别样存在

二战是战列舰最后的辉煌，在大炮巨舰仍耀武扬威驰骋在大洋上的时候。殊不知此时，一个崭新的时代即将来临，航空母舰悄然登上主战场，成为战场中最美的霞光。二战后期，战列舰只能退居二线，成为酱油瓶。

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口径即是正义，如何让人能够随随便便就放弃梦想？于是就有了下面的故事。

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伊势级战列舰是日本海军对扶桑级的一些设计缺陷进行修改之后的后继型号。刚刚下水的伊势级战列舰采用了和扶桑级一样的6门356毫米主炮，主要布局变化并不大，作战性能稍有提高。

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值得注意的是，二战末期，伊势级战列舰竟然被缺乏航母的日本海军改装成为了一型前半部战列舰、后半部变成飞行甲板的怪胎，成为了世界舰船发展史上仅有的一型战列航空母舰。

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伊势级之所以成为日本海军的改装对象，还是缘于一次意外事故。 1942年5月5日，按照日本海军的“九段作战”计划，伊势级等一批战列舰正在进行艰苦的临战炮击训练。在一次齐射中，伊势级日向号五号炮塔突然发生大爆炸，炮塔顶盖被炸飞， 51人当场炸死。

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随后的修理过程中，日本人发现，与其费工费力再制造一个五号炮塔安装上去，不如就地全部拆掉改装成为航母甲板。但是，完全改装成航母也是一项浩大的工程。最后的讨论结果是，将该级舰后半部的两座炮塔全部拆掉，改装成既能利用舰炮轰击，又能起飞飞机作战的“战列航空母舰” 。

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然而这种设计存在着大量的问题。巍峨的桅楼和巨大的炮塔成为舰载机起降的累赘，如果主炮发射，那结果更是灾难性的，隆隆的巨声会带来剧烈的震颤，伴之以浓烈的炮烟和强劲的气浪，不用说会影响起飞，即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。

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同样的，即便是作为战列舰，其炮火的运用还是要受到各种限制，据有关资料统计，改装以后的炮战能力，下降到了只有原来的三分之一左右。而且后部的机库没有装甲，虽然有一定的防御对策，但是根本不堪重炮炮弹的打击。

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恩加诺角之战中，小泽舰队可谓不辱使命，出色地完成了诱敌任务。但是，萨马海战中美军护航航空母舰群的奋战让日军主力栗田舰队丧失了前进的勇气，小泽舰队的一切努力也失去了意义。当然，失去意义的岂止只有小泽舰队，本篇的主人公， “伊势”和“日向”花了巨大的精力，耗费了极大的人力物力财力被改装为航空战列舰，到头来却连能够搭载的飞机都省不出来，最后依然作为普通战列舰投入了战场，其弹射器没有在战斗中射出一架飞机，这次改造实际上也成了多余之举而丧失了意义。

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伊势级费劲心思改装的唯一成果是利用机库的巨大空间执行了日本最后一次的海军战时运输。在回国路上，伊势级将剩余的燃油全部拨给了“大和”号，最终将其送上了不归之路。没有燃料的军舰停泊在港口成为固定的防空炮台，在美国舰载机的群殴之下，伊势号和日向号终于坐沉在港底。

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具有战列舰般攻击力的航空母舰，这样的梦想中产生出了一代奇舰，也许在大舰巨炮主义者的眼里，它们是“不洁” ，在航空至上论者的眼里，它们又是“异端” 。梦想毕竟是梦想，在现实世界的狂澜面前还是会遭遇劫难，即使神灵也无法庇护。

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以为这种巴拉巴拉计划是日本专享？那可不是哦，老美在二战期间这种脑回路也是开发不老少，只是日本真实把这种东西造出来证明行不通而已。（为什么让我有种钢炼的错觉）放几张老美脑洞的设计图咱们慢慢体会吧！

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