泉耕：金属章见证世界铁路建设

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金属章见证世界铁路建设

泉耕

金属章，是“金属纪念章”的简称。由于材质均为金属（金、银、铜、铁、锌等）且多为纪念某一历史事件而得名。中国章友亲切而又随意的称其为“大铜章”；西方人称“MEDAL”（英语汉译“麦朵尔”）；由于多为名家设计或名家雕刻并常被人们把玩于手中，其内容包罗万象，因此人们又形象的称其为“掌上雕塑”或“掌上乾坤” 。

其起源有两种说法，一说起源于中国汉代民俗钱，距今已有两千多年的历史；一说出自于古希腊手工打制币，至今也相隔两千多个春秋。一个来源于丝绸之路，一个出自于欧罗巴人，历史均悠久，只是发源地不同。制造形式不拘一格，发行背景不受束缚，表达内容应有尽有，发行渠道官民皆通。民俗钱也好，希腊币也罢，总之这门艺术形式已被全世界所接受，深受热爱艺术人们的青睐，也同属人类共同的文化遗产。

金属章的黄金时代应为文艺复兴和工业革命之后。文艺复兴造就了一批如但丁、彼特拉克、薄伽丘等文艺先驱，之后又有达·芬奇、米开朗琪罗和拉斐尔等杰出的艺术家出现，为后期的金属章设计、雕刻和制作奠定了坚实的基础。工业革命的成功和传统手工业的发展，成就了一大批艺术巨匠，出现了十七、十八、十九世纪一大批优秀的金属章作品。这批作品，多出自欧洲皇宫和教堂，皇权意识和宗教思想始终是这一时期的主题。少数国家也有纪念重要事件和建设成果的金属章发行，已成为金属章精品中的精品。本文所介绍的正是这一时期关于铁路建设的名家杰作。

铁路，作为世界各国的经济命脉和战略保障，被全世界所重视。自第一条铁路在英国诞生时起，已经历了几十次提速最终达到今天时速近500公里，且安全可靠性大幅提升。世界上第一条铁路于1825年9月27日在英国建成。这条铁路由史蒂芬孙亲自指挥修建,自斯托克顿(Stockton)至林顿(Darlington) ，全长27公里。当时列车由12节货车和22节客车组成,可以搭乘乘客450人，车速达到每小时24公里。铁路同运河相连后使交通更便利,欧洲及北美看到铁路的优势后,很快掀起了修建铁路的高潮。铁路的出现和发展引起了交通运输领域的革命,大大促进了工业革命的发展。

中国铁路建设虽然起步较晚，但改革开放以后发展速度惊人，高速铁路技术已排在世界首位。伴随着“一带一路”战略的延伸，中国铁路环球运行已不只是梦想……！

1.法兰西王国于1842年为纪念铁路开通而发行的特大型铜章（下图）。

直径112.50毫米，重642.00克。正面为国王路易·菲利普一世（1830-1848年在位）高浮雕侧面头像，背面为铁路开通纪念碑和发行背景及采用罗马字母书写的发行时间。

2.法兰西弟二帝国于1853年为纪念国家大桥（亦称拿破仑三世大桥）开通而发行的铜章（下图）。

直径78毫米，重198克。正面为皇帝拿破仑三世头像，背面为国家桥和行进间的火车。

国家桥（法语：Pont National）位于法国首都巴黎塞纳河上的一座桥梁。这座大桥由五个拱形组成，全长188.5米，与巴黎环城铁路线平行。国家桥修建于1852年至1853年期间，当时是一座铁路桥。在1870年之前，被称为拿破仑三世桥。在1936年至1944年期间，桥梁进行了拓宽。

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3.法兰西第二帝国于1854年为纪念奥斯特利茨铁路大桥开通而发行的铜章（下图）。

直径77.00毫米，重180.00克。正面为法兰西第二帝国皇帝拿破仑三世头像，背面为两位欧罗巴女神和发行时间及发行背景。

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4.法兰西第二帝国于1855年发行的巴黎世博会（第三届）铜章(下图) 。

直径77.00毫米，重192.80克。正面为法兰西第二帝国皇帝拿破仑三世（1852-1870年在位）侧面头像，背面三层图案自上而下分别是：该章的发行背景及火车与城市和欧罗巴诸神图。

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5.法兰西第二帝国于1867年为纪念巴黎环城铁路开通而发行的铜章（下图）。

直径76.40毫米，重190.00克。正面为第二帝国皇帝拿破仑三世侧面头像，背面为发行背景及火车、铁路、大桥和城市雕塑。

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6.比利时王国于1843年为纪念国内第一条铁路开通而发行的铜章（下图）。

直径72.50毫米，重230.00克。正面为比利时首位国王利奥波德一世（1831-1865年在位）半侧面高浮雕半身像，背面主图为欧罗巴诸神，背景为城市和行进中的火车，下沿为发行背景和采用罗马字母书写的发行时间。

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7.比利时王国于1846年为纪念布鲁塞尔至巴黎铁路开通而发行的铜章（下图）。

直径73.00毫米，重230.00克。正面中心图案为手拿橄榄枝和花环的天使，两侧椭圆内分别为比利时国王利奥波德一世（左1831-1865年在位）和法兰西国王路易·菲利普一世（1836-1848年在位）双人对面头像，背面主图为两位并肩而坐的欧罗巴女神，下沿为发行背景和发行时间。这是世界上首条跨境铁路。

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8.比利时王国于1928年为纪念国王阿尔贝一世与王后伉俪访问刚果并视察铁路建设而发行的铜章（下图）。

规格59.00×78.00毫米，重161.60克。正面为国王阿尔贝一世（1909-1934年在位）与王后伊丽莎白双人侧面半身像及发行背景和发行时间，背面为火车和前国王利奥波德二世纪念碑。

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9.罗马尼亚王国于1895年为纪念多瑙河铁路大桥开通而发行的铜章（下图) 。

直径70.00毫米，重154.40克。正面为国王卡罗尔一世（1866年民选大公， 1881--1914年在位）侧面半身像，背面为大桥全景和美人鱼及河神。

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10.德意志邦联普鲁士王国于1859年为纪念科隆至美茵茨铁路开通而发行的铜章（下图）。

直径：70.00毫米，重：150.00克。正面为普鲁士国王弗里德里希.威廉四世与铁路大臣的双人头像，背面为建筑和发行背景及行进中的火车。

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11.德意志邦联普鲁士王国于1870年为纪念莱茵铁路大桥开通而发行的铜章（下图）。

直径70.00毫米，重144.50克。正面为普鲁士国王威廉一世（1861-1888年在位）与王后奥古斯塔的双人侧面头像，背面主图为莱茵铁路大桥，下图为河神，上部为发行背景及大桥的始建和开通时间。

12.奥地利帝国于1883年为纪念阿尔贝格铁路隧道开通而发行的纪念章（下图）。

直径：70.00毫米，重：129.80克，青铜质。正面主图为欧罗巴女神守护的阿尔贝格铁路隧道入口，最上部为奥地利国微及隧道开工和开通时间。背面为橄榄枝环绕的发行背景。

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13.中华人民共和国于2011年为纪念京沪高速铁路开通而发行的铜章（下图）。

直径80.00毫米。正面为停靠在站内的高铁机车，背面为延途车站名称等。该章由上海新世纪监制，顾锦芳策划，黄伟设计，房夏收藏。发行量128枚。

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京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。 2008年4月18日正式开工， 2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。 2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中， CRH380AL“和谐号”高速动车组最高试运行时速高达486.1公里。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前最高运营时速为350公里（由CR400系列“复兴号”列车担当）。北京到上海的G7最快只需4时24分。

附、中国人民银行定于2018年9月3日发行中国高铁普通纪念币（下图）。直径27毫米，材质为双金属合金。正面上方刊“中华人民共和国”国名，下方刊年号“2018”字样；背面主图为“复兴号”动车组，背景为大胜关长江大桥、北京南站、“复兴号?中国高铁”文字及高山、梯田、沙漠等。主景上方刊有面额“10元”字样。发行量为2亿枚。

本文已由作者授权乐艺会发布，藏品图为作者提供

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