这个国家100年航空工业积累—42亿美元就贱卖了

作者：瀚海狼山

说起巴西这个国家，大多数人的第一印象，肯定是足球和桑巴，以及世界最好的铁矿，还有世界最大的亚马孙河热带雨林。笔者认为，实际上巴西在近现代最值得骄傲的硬实力，却不是以上这些。世界上绝大多数国家的历史教科书中，都说飞机这种东西是美国的莱特兄弟发明的。 1903年12月17日上午10点35分，莱特兄弟在美国北卡罗来纳州小鹰镇大西洋边的海滩上，大莱特亲自驾驶试飞飞机，小莱特和另外一个助手拖着飞机跑， 3人合作，成功试飞了第一架飞机。这架飞机成功载人飞行了（实际上是无动力滑翔）100多米就落地了。美国人为了纪念此事，还把当地的小鹰镇用来命名航母，这就是后来的小鹰号。

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不过有一个国家的教科书至今不承认飞机的发明专利属于莱特兄弟，这个国家就是巴西。巴西的书本认为，巴西人杜蒙特才是现代飞机的真正发明人。

1906年10月12日，杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空，是世界上第一次成功的有动力飞行，之前的所有飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准，最多是顺坡滑翔。

巴西人的说法并非没有道理。在上个世纪初，巴西和阿根廷等这些南美大国，都是富裕度惊人。其富裕程度，甚至让当年的英美德法这些传统强国都羡慕不已。在有钱又有闲工夫的情况下，当时刚刚在世界范围内兴起的热气球、有人飞艇，以及刚刚出现的飞机，都是当年的巴西富豪和工程师们热衷参与的项目。甚至一些巴西航空先驱获得过世界级飞行大奖。

此后欧洲和亚洲都经历了2次惨烈的世界大战，唯独南美洲没有被波及。巴西这个大国的航空传统一直保留下来，获得了一定的发展。到1968年，巴西成立了国有的巴西航空工业公司，在此后几十年的世界航空工业中居然能崭露头角。面对波音和空客两大竞争对手，在支线航空中居然能占据相当可观的份额。

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最好的时候，巴航工业生产的支线客机数量，一度占据了在役全球支线客机总数量的45% ，可以说到了三分天下有其一的程度。民用飞机如此，巴西的军用航空也跟着沾光。在发展中国家中罕见的可以独立研发教练机、战斗机甚至大型运输机。在这种“大好形势”下，巴航工业甚至准备进军干线客机的研发和生产，直接和波音、空客正面交锋。

但是这种良好的势头并没有持续多久。到上世纪末，巴航工业开始走私有化道路，引进外来投资者，欧洲资本占据了20%的股份，巴西政府只占据1.4%的股份。私有化后的巴航工业，就像王小二过年，一年不如一年。

2019年1月10日，也就是前天，巴西政府批准了波音与巴航工业的合资合作。波音出资42亿美元收购巴航工业商用飞机业务80%的股权。要知道，巴航工业的另外20%的股权早就卖给了欧洲人，那么这次美国人再收购后，这个公司就没巴西人什么事了。

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如此贱卖，巴西人只要求一条，就是波音与巴航工业必须保持在巴西的现有工作岗位。不过笔者觉得这条恐怕也维持不了一两年，看看凡是被波音收购后的其他公司，不出3年，保证让你原来造飞机的模具都丢光，何况什么本地工作岗位。

巴西人看到现在的白宫主人可以硬怼全世界，觉得自己国家也可以有样学样，岂不知有句话叫做东施效颦。赵太爷可以姓赵，那么阿Q也有资格姓赵？先贱卖最后的一点民族工业，再去强行开发宝贵的热带雨林，这个国家正在往不归路上加速狂奔！