从先秦到春秋战国时期,中国的造船业发展

先秦的造船业

据史籍记载 , 我国的造船历史绵亘数千年 , 早在远古就已开始 。

从古书《世本》载:“古者观落叶 , 因以为舟 。 ”和《淮南子》:“見窽木浮 , 而知为舟”的这两段记载 , 说明了远古先民认识漂浮现象后 , 已知选择浮性良好的自然物体 , 作为渡水的工具 。 舟船形成之前 , 原始的渡水工具有葫芦、皮囊、筏和独木舟 。 独木舟因有“容人之量” , 也有干舷结构 , 严格来讲 , 在独木舟问世后 , 才算是出现了船 。


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河姆渡陶舟

独木舟的问世是渡水工具的重大突破 。 它不仅可适应载重量的增减 , 还能承受一定强度波浪的冲击 。

独木舟出现的年代 , 按中国多种古籍的记载 , 最早出现在炎黄时代 。 然而根据考古发现 , 新石器时代就已经有船的痕迹 。 河姆渡遗址 , 发掘到了桨以及陶做的舟 。

舟船的发展到了夏、商、周三代时有了进一步的演进 。 夏朝 , 中国社会于此时进入了青铜器时代 。 青铜的使用 , 使得各式器皿、武器和生产工具愈加完备 。 坚韧而锋利的青铜工具代替了石器 , 对造船技术的发展有相当大的助益 。

从古书《竹书纪年》中提到了夏朝第九代帝王帝芒 , 曾“东狩于海 , 获大鱼” , 这是一次帝王出海狩猎的纪录 , 乃是国之大事 。 古代帝王出狩 , 随从众多 , 由此推测当时船队规模必定不小 。 既为帝王和百官乘坐的船只 , 其安全性必有较高的要求 , 这也显示夏代的造船技术已比远古时期进步了许多 。

殷商时期 , 船史的发展有重大突破 , 就是“木板船”的问世 。 殷商甲骨文字中已有“舟”字 , 写成 , 象形文字 。 从字形上推断 , 它已不是独木舟 , 而是由数块木料组成 , 形制为用纵向和横向构件组成的木板船 。 周武王伐商纣时就用到战船 。

而《史记》更提到此役 , 如此众多的人数只用四十七艘船舶运送 , 且当时处于战争状态 , 渡河时想必是非常迅速 , 这说明此四十七艘船舶除了船体要大且有相当载重能力外 , 更要有一定的航行速度 , 才能迅速的完成运输的任务 。


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《史记·周本纪》

由上述可知 , 商朝时已经有较大型的船只出现 , 用途较前广泛 , 甚至可用于战争了 。 在造船技术上 , 想必有所提升 , 因为战争使用的船舶 , 定要比一般的船舶更加坚固和迅速 。

西周时期 , 船舶的使用范围更广泛 。 《毛诗》记载周文王迎亲云 , 其中“造舟为梁” , 是指连船为桥 , 即今之浮桥 。


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这是中国以舟搭浮桥的最早记录 。 在《尔雅》中也有相似的记载 , 可知不同身份的人 , 所乘的船舶都不一样 , 天子用船搭浮桥 , 诸侯并联四舟 , 大夫并二舟 , 士单舟 , 而庶人乘筏 。


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《尔雅·释水》

这显示西周时制定按官阶和身分等级搭船的制度 。


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《礼记·月令》

由于政府对船舶需求殷切 , 因此西周时期出现主管船舶的官员 , 称为舟牧 。 《礼记·月令》说明检騐天子所乘船舶的安全性 , 为舟牧的主要职责 , 这样的工作类似于今天的船舶检验机构和验船师的职责 。 这也显示造船业的发展 , 又向前跨了一步 。

春秋战国时期的造船业

西元前770年至前221年是中国史上的春秋战国时代 , 此时期中国进入使用铁器的时代 , 随着冶铁技术的发展 , 铁器制造业逐渐成为当时手工业的重要部门 , 分工也愈加细密 。 除了官方冶铁工场外 , 到了春秋末甚至出现民间的冶铁作坊 , 并且掌握了一定程度生铁的冶铸技术 。 铁制斧、凿、锯等工具的使用 , 也使此时期的造船技术迅速发展 , 船舶使用的数量和范围日益扩大 。

因为航道的不同与用途不同 , 船舶的类型已经开始分化 。 民用、官用甚至军用的船舶都不一样 。 民间方面 , 主要是以效率为先 , 一般来说注重提升速度 , 航程多用于短途 。 官用和军用船舶 , 一般有运粮要求 , 长途跋涉 , 排水量巨大 , 航程极远 , 质量要求也远超民用 。 另外 , 供皇家出门的用船也有讲究 , 比如说皇帝就要乘坐艅艎 。


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成都春秋战国大型船棺墓群

把战船取名为“翼” , 就是形容它行驶时如飞翼之快 。 从青铜器上的船型纹路 , 可以一窥当时军用船只的造型 。

战国时期开始使用风帆作为船舶前进的动力 , 风帆的出现是船舶发展史上另一个重要的里程碑 。 风帆是利用自然界的风作为动力 , 风力和以往人力最大的不同 , 是它能克服人力的侷限 , 打破体力的限度 。 风帆的使用使船舶速度和航区大为增加 , 更推动了大型船舶的问世和贸易的发展 。 风帆始于战国时代 。 此外 , 从河北省平山县发掘出土的战国的随葬船 , 可发现许多铁箍 , 显示战国时代已懂使用铁箍联拼船板 。


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战国船棺

造船场所方面 , 出现官营的造船场 。 由于当时各诸侯国的兼并战争频繁 , 在江南的水战则须运用船舶当作战具 , 因此当时较大的诸侯国都有官办的造船业 , 其中尤以齐、楚、吴、越最盛 。 各国造船场的名称也都不一样 。

如吴国称为“船宫” , 位在欐溪城 , 《越绝书》载:“欐溪城者 , 阖廬所置船宫也 。 ”即在今江苏无锡梁溪河北岸 。 越国称为“舟室” , 位于会稽城北五十里处 , 《越绝书》载:“舟室者 , 句践船宫也 , 去县五十里 。 ”官方所造船舶主要用于战争、运输和君王游幸 。

综上可以看出 , 历史上造船的记录 , 大部分都是用于战争 , 这个小鉴不知道该欢喜还是忧 。 大家怎么看?

参考文献:

〔汉〕宋衷注 , 《世本》〔汉〕刘安 , 《淮南鸿烈 , 集解》〔汉〕晋沈约 , 《竹书纪年》〔周〕吕望 , 《六韬》〔汉〕司马迁 , 《史记》〔汉〕毛亨 , 《毛诗正义》〔晋〕郭璞注 , 《尔雅注疏》〔汉〕郑玄注 , 《礼记正义》佚名 , 《越绝书》