世界第八大奇迹—京杭大运河的前世今生

世界公认的的七大奇迹包括奥林匹亚宙斯神像，中国秦始皇陵兵马俑，埃及胡夫金字塔，巴比伦空中花园，阿尔忒弥斯神庙，罗德岛太阳神巨像，摩索拉斯陵墓和亚历山大灯塔。第八大奇迹其实并不存在，泛指其他非常著名的与人类历史有关的建筑或者人类遗迹等等，中国能排上世界第八大奇迹名号的有长城，坎儿井和京杭大运河。

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京杭大运河

京杭大运河是世界上人工开凿的的最长的运河，从春秋末期吴国开始开凿算起到现在，它已经诞生了3000多年。从新中国成立到现在，它还源源不断的为生活在两岸的人们贡献着自己的力量，糟运，灌溉，为人们提供饮用水源。

春秋末期，吴国为了讨伐齐国，在今天的江苏扬州附近开凿了一条人工运河，将长江水引入淮河，史称“邗沟” 。到了战国时期，魏国又开凿了鸿沟，将黄河水和淮河联通了起来，从此江、淮、河、济四水联通，京杭大运河初具规模。从此之后，历朝历代都或多或少对运河进行了开挖和改造，发展水运。但是时兴时废，没有形成规模，在隋朝之前，京杭大运河的规模并不大。

隋朝时期，京杭大运河的发展迎来了转机。隋文帝时期，开通了从长安到潼关的广通渠。对邗沟进行了拓宽与疏浚。隋炀帝杨广即位后，为了巩固自己的统治地位，并且控制南方经济中心会稽（绍兴），方便将南方的粮食运往北方，隋炀帝强征200多万百姓，开凿了京淮段到长江以南的运河，全长2400多公里，使得京杭大运河的发展到达了顶峰。

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京杭大运河嘉兴段

唐朝时期，没有对运河进行新的扩建，大致还是保持了隋朝奠定的规模。到了宋代，朝廷十分重视水利运输。先后开通并扩建了汴河，惠民河，广济河，金水河，江淮运河，江南运河，两浙运河，使得江南地区与北方地区真正的通过纵横南北的运河连接了起来。

元代开凿了山东境内泗水至卫河段和大都至通州段，从此江南的船舶从杭州可以直接到元大都，这也成了京杭大运河名称的由来。明清两代继续对大运河进行改造、修缮，维护，并且根据各个河道的特点安排了不同的机构和人员进行管理和维护。古代京杭大运河的发展到达了最鼎盛的时期。

伴随着运河的开凿和漕运，各个地区的运河两岸建设了无数的港口，船舶、桥梁、码头、货站、船闸、塔楼纷纷出现在运河沿线。运河的文化底蕴伴随着人们的集聚产生了升华。运河连结着南北两地，使沿岸不同地区的艺术、文化、风土人情产生了碰撞，交融，深刻的影响了中国古代历史的发展和走向。

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京杭大运河杭州段

新中国成立以后，重新修缮和扩建了许多已经饱经沧桑被废弃不用的运河河道。 1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。 1995～2000年，京杭运河济宁至台儿庄段续建工程开始破土动工，重新联通了梁济运河和苏北运河。经过多年的拓宽，改造，升级，如今的京杭大运河已经旧貌换新颜。通航能力得到了质的飞越，上万吨的船舶都可以通行无阻。

唐朝诗人皮日休在《汴河怀古二首·其一》中咏道：尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多！从诗中可见京杭大运河在中国的社会发展中永远占据着非常重要的地位。

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