二战德国最牛掰的司机，党卫军少校肯普卡

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今天介绍的这个二战德国人物，在党卫队里级别并不高，只是个二级突击大队长（少校），而且他的职务也很普通，就是个司机，但是，他可算是在纳粹德国最牛掰的司机，他的车无人敢拦，不论警察还是盖世太保，看见他的车不仅不敢拦，而且还会屁颠屁颠的拦截其他车辆，向他敬礼放行，为啥？因为他开的车是元首的座驾，他就是希特勒的专职司机肯普卡。

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艾里希·肯普卡1910年9月出生于艾伯豪森一个矿工家庭， 1930年加入党卫队，成为纳粹要员约瑟夫·特尔博文的司机，也许是肯普卡驾车技术很好的缘故吧，特尔博文把他推荐给希特勒，成为元首的备用司机。

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希特勒与他的老司机施雷克。

来到希特勒身边后，肯普卡成为最早的元首警卫指挥部8名成员之一，他的职务即是司机又是保镖，必须负责希特勒的安全， 1936年希特勒的老伙计、前党卫队领袖及专职司机施雷克去世，肯普卡转正，成为希特勒的专职司机，并担任总理府车队的队长。

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希特勒常用的座驾是一辆黑色的奔驰车，出行时如没有重要人物同行，他喜欢坐在肯普卡旁边副驾驶的位置与肯普卡聊天，因为肯普卡非常健谈且妙语连珠，常把希特勒逗得哈哈大笑。车队一般有6-8辆车，左右两边跟着元首警卫指挥部和帝国保安处的车辆，后边则是随行的副官、医生、秘书或采访人员等。

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肯普卡是个很有心的人，他认为元首乘坐普通车辆安全性太差，于是建议研发新型的防弹汽车， 1939年4月，一辆高性能的防弹奔驰车被当做生日礼物送给希特勒，这辆车钢板18毫米，玻璃厚度达到40毫米。

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作为一名专职司机，肯普卡并没有介入过政治事件，但他却是很多重大事件的见证人，要说他干过的最重大的事情，那就是，他亲自火化了希特勒的尸体。

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1945年，纳粹德国战局节节败退，肯普卡随着希特勒钻进了总理府的地堡，在地堡里他仍然是司机兼车队队长。他最后一次与希特勒见面是4月20日希特勒生日那天，他祝贺元首生日快乐，并一起座谈了十五分钟。 4月30日下午，肯普卡接到奥托京舍的电话，要求他立即送200升汽油到总理府花园，这让肯普卡一头雾水且面露难色，要知道此时的汽油可比黄金更珍贵，总理府花园要这么多汽油干嘛？

等肯普卡带着手下拎着汽油桶赶到总理府才知道，原来是希特勒自杀了，需要用汽油焚烧尸体。肯普卡与京舍、林格、鲍曼、阿克斯曼等人一起将希特勒和爱娃的尸体抬出地堡，放在后花园一个弹坑里，浇上汽油，戈培尔亲自将尸体点燃焚烧。

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5月1日晚上，肯普卡随撤退小组离开地堡逃跑，在路上他们遇到了马丁鲍曼等人，他们跟在一辆虎式坦克后面突围，但坦克被苏军摧毁，据肯普卡说，他看见马丁鲍曼的身体飞向空中，由于马丁鲍曼的死因存在诸多疑点和说法，肯普卡的证词是否属实可能存疑。

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肯普卡逃跑的过程可谓是非常幸运，当他们来到一处工棚时，发现还有些外国工人躲在这里，于是趁机换下军服，一名南斯拉夫女孩拿出工作服让肯普卡换上。等到继续前进时又遇到一群苏军士兵，和他一起逃亡的南斯拉夫女孩向苏军说肯普卡是她丈夫，苏军相信了她的话，并拿出伏特加请他们一起庆祝胜利。肯普卡在这个女孩的帮助下，通过了苏军检查站，历经千辛万苦，在5月底到达慕尼黑，并搞到一份证件，继续他的逃亡之旅。

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6月20日，肯普卡在贝希特斯加登被美军俘虏，美军搞清楚肯普卡的身份后对他非常重视，因为肯普卡算是落在盟军手里的第一个清楚希特勒自杀真相和马丁鲍曼下落的人，美军对他进行了长达一年多的审讯，直到1947年10月9日，肯普卡才被释放，他没有受到任何指控。

1951年，肯普卡写了一本回忆录，书名叫《我把希特勒火化了》，后来这本书先后再版了好几次，书名也改成《和希特勒最后在一起的日子》、《希特勒司机回忆录》等，成为史学界研究希特勒的重要历史资料。 1975年1月24日，肯普卡去世，终年64岁。