徐洪：百年前的抚顺车牌

上世纪初，抚顺陆路运输曾广泛使用木轮马车、铁轮马车、胶轮马车。清末民初，以结构笨重，行驶缓慢的马车为货物运输的主要工具。

新中国成立以后，特别是改革开放以后，抚顺的公路建设四通八达，运输工具更是不断更新迭代。如今，私家车逐渐普及，人们出行及货运更加便捷。然而你见过百年前抚顺的车牌照吗？这里让我们共同欣赏一下。

徐洪：百年前的抚顺车牌// //

（图一）

图一是大清光绪三十四年（1908年）的车牌。清末民初以前，抚顺地区与东北其它地方一样，还没有汽车，铁轮马车成为客运和货运主要运输工具。抚顺是奉天（沈阳）通往兴京（新宾）的要道，还有南通本溪、北至铁岭的干道。当朝对驾车营运进行管理，缴纳一定的捐款后，方可营运，类似于今天的营业许可证和车牌照。

根据记载，清末奉天省列为国家税者26种，地方捐58项。其中抚顺开征的国家税有：田赋、盐厘、契税、矿税、统捐、木税、茧丝税、当税、牙税、斗秤贴税、烟酒税、牲畜税等12种。开征的地方捐有：亩捐、车牌捐、商捐等12项。

抚顺自1908年(光绪三十四年)10月开征车牌捐。四套牌收捐小银元4元，三套牌及轿车牌收捐2元。抚顺县1910年(宣统二年)征收车牌捐11800元。抚顺自1908年(光绪三十四年)开征人力车捐，每车每月收捐小银元5角。

徐洪：百年前的抚顺车牌// //

（图二）

该车牌照铜制，方形，巴掌大小，上方有一小圆孔，为穿绳悬挂或用于钉固的钉孔。正面枝叶圈围的六边形内，镌刻有阳文“光绪三十四年度起大车马牌通顺期满作废捐银一元”字样，竖向右读楷书。背面窗状几何图案内刻有阳文“奉天省/度支司造”字样（图二）。古朴老成、保存完好。

光绪三十四年（1908年），正值抚顺建县，此前抚顺先后归承德县和兴京县所辖，但一直隶属于奉天。该车牌既然为奉天发行，自然也在抚顺地区使用了。（图三）。

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（图三）

这是一枚民国元年（1912年）抚顺的骡马车牌。与奉天车牌相比较，这是个圆形铜牌，正面图案文字也有了变化。上端穿孔两侧多了“财政”二字，左右下三面用米字花图案围成的方框內，阳文楷体刻着“民国元年抚顺煤矿区骡马车牌有效期内使用捐一元”字样。也是交一元钱就可以办理马车的营运牌照。抚顺牌的背面没有图案，仅有一串“0251”的数字，应该是流水编号，类似今天车牌号码。图四便是上个世纪二十年代千金寨“日人街”内营运的 “马车的士” 。

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（图四）

抚顺是以煤炭采掘而发展起来的城市，清末“日俄战争”后日本霸占了整个抚顺矿山，开始疯狂地掠采抚顺的煤炭资源。民国元年炭矿刚刚兴建瓦斯发电所，电力运输还没有形成规模，矿山运输成为煤矿的重要行业。坑下靠矿工肩挑背扛，出坑后全靠骡马车运输。不难想象当时抚顺炭矿各个坑口，以及周边公路上成群结队的运煤马车。抚顺宝贵的资源就这样被一车车运出了矿山。

图五这枚老明信片，以半年为单位纪录了明治40~42年（1907~1909年）上半年，抚顺炭矿的产量与贩卖量。该日制片真实记载了日本占领抚顺煤矿最初几年的掠煤情况。从图中我们可以看到，从1907年开始，在两年半的时间里，抚顺煤炭的产量从9万吨到33万吨的快速上升，反映了这几年炭矿惊人的掘采速度。而这些煤炭出坑后就全靠骡马车运输了。

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（图五）

图六是一枚民国三年（1914）的车牌，较之图三民国元年的车牌有了明显的变化。首先是造型改成了八边形，车牌的正面去掉了字框，增加了周围的装饰图案；最重要的是“捐银”提高到了三元。据史料记载，这一年抚顺炭矿开始在煤田最西端的古城子实施露天掘，该处煤层埋藏最浅，易于露天开采。随着炭矿不断剥离扩采，大量的土石方需要外运，矿山的运力需求大增。而到矿山从事营运的车辆也日益增多，矿方借机提高“捐银” ，以此来搜刮百姓民工的血汗钱。

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（图六）

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小小车牌反映了百年抚顺煤炭史，也记载着抚顺先人生活的艰辛。特作小文说给世人听。（作于2019年1月8日星期二）