黄河大渡口30吨镇河铁牛,历经千年不锈不坏


黄河大渡口30吨镇河铁牛,历经千年不锈不坏

黄河大渡口30吨镇河铁牛 , 历经千年不锈不坏// //

“天王盖地虎 , 宝塔镇河妖 。 ”在洪灾泛滥的古代 , 人们为了祈求平安 , 往往会在河边、江边建造镇河宝塔或者镇河神兽 。 黄河水底就有四只镇河铁牛 , 每只重达30吨 , 几乎全部用生铁铸造 , 历经千年不生锈也不损坏 。

这究竟是怎么回事呢?让我们回到唐开元年间一探究竟 。

开元铁牛初铸成


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蒲津渡位于山西省永济市城西 , 为古代黄河的一大渡口 , 唐开元年间 , 蒲州经济发展迅速 , 一跃成为全国六大雄城之一 。 当时的兵部尚书向唐明皇上疏 , 陈述蒲津桥已破败不堪、难承车马重负 。 唐明皇听后立即降旨 , 决定在蒲津渡重建新桥 , 并发动满朝文武出主意、想办法 。


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群臣集思广益 , 拿出了三个造桥方案:一是将连舟竹索改为铁索 , 二是加固石堤 , 三是铸铁牛为索桩 。 开元年间属盛唐时期 , 冶铁业发达 , 于是两岸数万民众奉命炼铁铸造 , 历经苦战后 , “开元铁牛”终于铸成 。 它们分别伏卧于黄河两岸 , 人们将铁索拴系于其身 , 连接舟船 , 蒲津铁索桥第一次将黄河天堑变成通衢大道 。

黄河变迁埋河底


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元朝初年 , 蒲津铁索桥被烧毁 , 蒲津渡口一度荒废 , 但铁牛仍存 。 到了明朝 , 蒲津关发展成进出中原的重要关口 , 明代皇帝又先后四次利用铁牛建桥 , 历经百余年 , 直至清代因黄河逐渐向西改道 , 蒲津渡彻底废弃 。


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20世纪40年代 , 因黄河变迁 , 铁牛逐渐为泥沙埋没 。 枯水季节 , 下水还可摸到铁牛牛角 , 行船还有被牛角挂伤船底的情况 。 50年代后 , 三门峡库区蓄洪 , 河床淤积 , 再加上河水西移 , 到了六七十年代 , 铁牛已被深埋于黄河水面下2米有余的河滩里了 。


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1989年8月 , 永济文物局得到上级的批准 , 开始针对黄河铁牛进行挖掘 , 经过一年多的查访勘探 , 处于黄河古道东岸的四尊铁牛全部出土 , 引起各界人士关注 。


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30吨神器治水患

开元铁牛是蒲津渡遗址最突出、保存最完整 , 最具观赏价值的文物 。 铁牛每尊高约1.9米 , 长约3米 , 宽约1.3米 , 重约30吨 。 铁牛分南北两组 , 前后摆列 , 头西尾东 , 面河横向两排 。 伏卧 , 两眼圆睁 , 呈负重状 , 形象逼真 。 牛尾后均有横铁轴一根 , 长2.33米 , 用于拴连桥索 , 牛侧均有一铁铸高鼻深目胡人作牵引状 。


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巨型铁牛除了起固定索桥外 , 还有多种作用 。 《易经》里说:“牛象坤 , 坤为土 , 土胜水” 。 古人云:兵来将挡 , 水来土掩 。 铸铁牛置于河岸 , 对肆意泛滥的黄河水是一种震慑 , 象征着拦挡洪水、征服水患 , 造福于人民 。 古人讲究阴阳相对 , 在铸造铁牛的同时 , 也铸造了四个铁人、七星铁柱 。 七星柱则代表天(仿天上北斗七星布局) 。 这样天、地、人全有(铁牛为土 , 亦即地) , 囊括宇宙 。


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著名桥梁专家唐寰澄先生称赞铁牛、铁人:“这是一个具体的工程建设 , 有实际功能的艺术珍品 , 是技术和艺术有机结合的典型 , 是中国人民对世界桥梁、冶金、雕塑事业的贡献 , 是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝 。 ”著名桥梁专家茅以升曾论断 :“浮桥地锚中 , 以浦津桥铁牛锚最为著名!”

如何保存成难题


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铁牛重见天日 , 保护工作却步履艰难 。 几经争论 , 有关部门选择了山西省文物局的保护方案:就地提升 , 即把铁牛、铁人、铁柱等从原地提升12.2米 , 在地表以上恢复原貌 , 露天陈列;其它遗迹如唐代、明代建造的部分石堤、台阶以及在铁人周围用石块铺设的地面 , 也将在地面上复原 , 而原址将被回填埋没 。


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至于铁牛为何保存至今仍完好无损且不生锈?专家猜测原因有二:一是铁牛表面应该是涂了可以防锈的涂层 , 二是当时的冶炼工艺没有那么先进 , 不可能提炼出纯度很高的铁 , 所以生锈的现象没有那么明显 。


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山西省文物局考古研究专家说 , 铁质文物的保护至今依然是一道世界性难题 , 再加上实际施工中遇到的困难远远超出事先预计:用什么样的工具提升 , 如何做铁牛底架 , 采取何种办法使其在不受任何损伤的情况下安全着陆 , 如何防锈除锈等 , 一直困扰着专家 。