四十年代旅客列车，日式的卧铺车厢

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【平绥线旅客列车】京包铁路（平绥铁路）是由北京，经张家口、大同、乌兰察布、呼和浩特、到达包头。民国五年（1916年），京张铁路与张绥铁路合并，统称为京绥（平绥）铁路。

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【客车餐车车厢】平绥铁路全线通常运营后，近一百五十公里的绥远至包头段开工。民国十二年（1923年），绥远至包头段线路竣工通车。至此，平绥铁路全线长度超过八百公里。

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【客车餐车车厢】抗战时期，日军为掠夺资源，陆续修建了大青山支线（包头至召沟）；大台支线（门头沟至大台）；宣庞支线（宣化至庞家堡）。解放后，平绥铁路改名京包铁路。

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【胶济线旅客列车】胶济铁路（胶济线）亦称山东铁路。清朝光绪二十五年（1899年），胶济铁路开工建设；清朝光绪三十年（1904年），胶济铁路竣工通车。胶济线总长近四百公里。

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【站台上的卖花女孩】山东境内的胶济铁路，共修建各类车站三十六个。自青岛至济南，是省内沿海至内陆之干线。第一次世界大战之前，胶济铁路一直是由德国人直接控制的。

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【日式卧铺车厢】第一次世界大战爆发后，日本取代德国控制了胶济铁路。民国十一年（1922年），中国赎回了胶济铁路。抗战开始后，日本继续占领了胶济铁路，直至战败。

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【平汉线旅客列车三等车厢】京汉铁路（平汉铁路）的原名是卢汉铁路；由卢沟桥经郑州至汉口。清朝光绪三十二年（1906年），总长度逾一千二百公里的卢汉铁路竣工通车。

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【站台上卖食品的小贩】这条南北大动脉，促进了铁路沿线城市的发展；石家庄、郑州等，逐渐发展为商业、政治中心。京汉铁路现入选《中国工业遗产保护名录（第二批）》。

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中国铁路老照片，四十年代初。摄影资料：京都大学