火车变轨原理 这回终于看明白了

1.火车车轮与铁轨的关系
【火车变轨原理 这回终于看明白了】2.道岔原理

火车变轨原理 这回终于看明白了

文章插图
3.“互锁”
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方法/步骤

火车车轮与铁轨的关系:火车车轮压在铁轨上,用来传递火车的重力 。图中红色部分,火车车轮内部有一圈半径比车轮大的圆盘 。这个东西叫“rim” 。这一薄层使车轮不仅压在轨道上,还“卡”在轨道上 。这种结构可以保证车轮始终在轨道上运行而不脱轨,用于控制列车的运行方向 。

道岔原理:轮辋是用来控制列车运行方向的 。“道岔可以控制轮缘位置,实现变轨 。

“联锁”是保证路线、道岔位置和信号之间相互制约的机制 。例如,火车应该从向下的方向连接,并在车站的第一个车道停下来 。然后,信号员会发出指令,安排进入联锁系统中的1号线,然后与该指令相关的开关开始切换,所有相关的开关都切换到1号线的开放方向 。系统会自动检测道岔是否到位 。如果所有道岔到位,系统会打开信号保护该线路,表示列车可以进入 。同时,封锁与此路线冲突的其他路线 。总之,在联锁规则的约束下,可以保证列车在站内经过的路线不同时冲突,避免列车之间的碰撞 。