手自一体变速箱原理

1.自动手动变速器是集手动变速和自动变速功能于一体的变速装置。这项技术是为了提高自动变速器的经济性和机动性而产生的，它可以使由计算机自动决定的换档时机回到驾驶员手中，从而提高驾驶的可操作性，丰富驾驶员的体验。
2.自动手动变速器的工作原理：
在结构上，自动手动变速器主要由普通变速箱(与手动变速器相同)、电控离合器、自动换挡控制机构和电控部分组成。电控离合器的作用是根据需要自动释放、接合或释放离合器。工作时，变速器电子控制单元控制步进电机推动离合器拨叉，以释放或接合离合器。
操作机构的作用是根据需要自动换档到相应的档位。通常，设置两个步进电机，这两个电机都由变速器电子控制单元控制。变速杆类似于普通的自动变速器，没有离合器踏板。其实自动控制部分是用来模拟手动换挡工作的。正常行驶时和液压自动变速器没什么区别，只是停车时离合器脱开。所以在坡道上停车一定要踩刹车，不然车会打滑。如果你使用手动模式，你会觉得好像你在开一辆手动挡的车。动力来的很直接，省略了踩离合器的动作。而且不用一个个换挡就可以跳换挡。
一般来说，自动手动变速器实际上是一种电控液压自动变速器。硬件方面，变速杆控制台下只增加了三个传感器，即升档传感器、降档传感器和手动模式传感器。在软件方面，控制系统增加了一些手动控制程序，使用传感器来检测变速器是否处于手动模式，并接收升档或降档信号。控制系统根据升档或降档信号控制变速箱的升档或降档。此外，还增加了一些保护措施。例如，当发动机转速超过6000转/分时，控制系统会发出升档指令，使变速器自动升档。当发动机转速和车速都很低时，如果驾驶员升档，控制系统将不会发出升档指令。相反，如果档位高，驾驶员不降档，控制系统会发出降档指令，使变速器降入低档。所以本质上和自动变速器没有太大区别。此外，在自动手动变速器的控制系统中增加了三个传感器，如果其中一个损坏，变速器将被锁定。
【手自一体变速箱原理】

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