阿里巴巴刘振飞( 二 )

在与各方合作的过程中，我们根据客户和服务水平制定了一套严格的评估标准。如果符合标准，我们可以继续提供服务。如果有问题，我们会及时将相应的合作伙伴下线。
问：高德对打车平台的商业模式是什么样的？
王贵新：高德是阿里生态的基础设施企业。我们在2017年开始做出租车业务，高德不会把出租车或者网游作为盈利起点。
阿里对高德的立场是，我们在交通和旅游领域的技术基础设施方面做得很好。十多年来，我们一直利用我们的地图、定位和导航能力来帮助改造和升级交通和旅游领域，包括共享旅游领域。这是我们的立场，不是我们的利润。本集团对高德无盈利要求。
问：未来高德会不会下场做运力？
刘振飞：我们不可能做产能和线下运营。我们非常清楚我们的优势是互联网，我们是空军，我们没有能力也没有兴趣在地面上参与。运力和线下运营是传统城市交通行业和汽车厂商的专业场景。我们是一个强大的联盟，双方共同努力为消费者提供更好的旅游服务。
问：高德做打车会不会影响到和滴滴的关系？
刘振飞：滴滴是我们重要的合作伙伴。我们可以在高德给滴滴的车打电话。我们不会做线上车，我们是中立平台，我们在交通出行领域有很强的技术能力，滴滴自成立以来就是非常好的合作伙伴。
问：现在高德一直说要做国民出行平台，想问未来会不会更名高德出行？同为阿里的生态的企业，高德未来跟哈啰出行是否有合作？
刘振飞：名字不会变。它将永远被称为高德地图。你好自行车也是阿里生态的企业。我们一直在讨论如何与hellobicycle合作。比如我们可以直接在地图上扫描hellobicycle的代码。
问：高德地图过去做对了哪些事情成就了？未来十年，高德地图将会变成什么样？
刘振飞：高德地图成立于2002年，到今年已经17年了。2014年7月18日被阿里巴巴全资收购。之前是很传统的技术厂商，移动互联网地图的冲击压力已经很大了。以前我们也有商业化的第三方服务，投入了大量精力。于永福当时带领团队做了一个很重要的决定，专注于地图导航，其他什么都不做。制作精确的导航数据花了五年时间。，市场认为高德在技术导航方面遥遥，并享有很好的声誉。
未来我们将在三个领域发展。
第一，要继续深化旅游业。除了航海，还要搞好公共交通。既然提供旅游服务，就要和这个行业合作，做好共享旅游服务。
第二是智能交通。中国的交通发展非常快，汽车普及，道路开放，交通管理成为一个非常大的问题。而我们恰好有多年的交通大数据经验，希望能在交通方面发挥作用，为每个城市解决交通拥堵，更好的为政*服务。
三是信息生态。我们希望满足消费者在地图上寻找位置的需求。地图是物理现实的索引，是搜索引擎，只搜索真实位置。
【阿里巴巴刘振飞】随着5g和自动驾驶的到来，我们现在正在制作高精度的地图，这是我们对未来的展望。