阿里巴巴刘振飞

8月28日，久未出现在媒体面前的高德集团董事长俞永福作为2019年高德地图第一工程平台亮相成都。
这个“一号工程”是高德地图为汽车制造商、运输公司和出租车公司推出的数字升级方案。金泰在流量和技术上支持传统旅游企业，让他们更好地接入金泰的平台，实现更精准的客户获取、更智能的行程安排、更高效安全的出行。
移动互联网时代，共享旅游成为创业热点，而传统旅游企业处于缺位状态，尤其是出租车企业和运输企业。
然而，随着互联网出租车市场的高度集中，安全问题、服务体验等问题开始受到用户的批评。“过去十年，共享旅行一直蒙着眼睛。互联网连接了亿万用户，但从业者提供的旅游服务却很难让用户满意。”于永福认为。
与此同时，传统旅游企业的价值开始被重新发现，成为后来者撼动市场结构的突破口。高德、搜索、美团等——平台以聚合出租车的模式切入旅游领域。“传统代表的不是落后，而是经验和专业服务的积累，”高德集团总裁刘振飞说。
同时，面对传统旅游企业技术能力弱、用户联系困难的问题，高德地图等平台正好可以在交通技术上提供支持，让双方优势互补，“实现线上线下陆空协同，共同打造‘新旅游生态’” 。
在“新旅游生态”的背景下，未来的高德地图将如何服务于传统旅游企业？如何面对其他对手的行业竞争？8月28日，阿里巴巴集团合伙人、高德集团总裁刘振飞、高德地图副总裁王贵新接受媒体采访。以下为对话记录，由全天候技术整理(删除):
问：在阿里巴巴内部，高德的聚合模式是如何诞生的？
王贵新：这一两年，聚合模式流行起来，我们很惊讶。在早期，我们没有计划，只是根据用户的需求实现了一个产品功能。我们没有想到未来的聚合模式。
对于出租车服务来说，有两个不可或缺的功能，一个是地图，一个是支付。滴滴、快迪、神舟专车、曹操是比较早的出行解决方案。高德提供定位和导航。我们只是找到了我们的合作伙伴，并说我们把服务放在高德，这是业务的起点。
问：比较近一段时期车企在出行领域布局比较多，高德怎么看待车企的动作，会给车企提供哪些帮助？
刘振飞：网上分享车模这个行业发展很快，今年已经进入第二个十年。传统企业和行业也意识到了这种巨大的变化，并积极拥抱这种变化。
传统代表的不是落后，而是专业、经验积累、专业服务，而接触消费者的能力才是车企的短板。
阿里巴巴的前提是新零售，传统行业要新零售。高德实践了阿里平台赋能生态、整合产业的初衷。我们在共享出行领域努力多年，希望开拓之前积累的——产品能力、技术能力、服务能力、安全能力，赋予行业合作伙伴力量，让共享模特行业做大做强，共同服务消费者。
中国汽车行业线下能力非常强，我们会通过双方的结合，共同把行业做大，共赢。具体来说，希望将到达用户的流量能力、技术能力、风险控制能力、支付能力和生态聚合能力结合起来，交付给市场上的所有合作伙伴，帮助他们进行数字化升级。结合他们以前强大的地面服务能力，陆地和空中将相互合作，实现双赢，共同为我们的消费者服务。
问：各地政*对网约车的合规化要求很高，高德聚合了众多打车平台，怎么去避免平台上非合规的车辆和司机对自身的影响，保证自身平台的合规性？
王贵新：高德在选择合作伙伴时，对平台、车辆、司机的合规性有明确要求。承运人将承担线下运输的责任。高德与该平台合作提供在线服务，并不断提高与合作伙伴的服务标准。