国外共享项目有哪些？

看这个题目会有人跳：日本充电宝项目，印度oyo，wework(不好意思，这个要挂了)，这些不都是很受欢迎的共享经济项目吗？
我只能呵呵了。相比国内一切“共享”的火爆场面，国外只能算是零星的火灾。这里不讨论分享的机会，而是从社会/个人的角度来看。
这里需要注意的是，笔者认为“共享”项目绝大多数(99.99%以上)其实都是租赁业务，与共享有着毛的关系，但为了照顾guamin，以下称为“共享”(注意加双引号) 。
说这些“共享”项目不是创新是不合理的，只不过这些创新大部分都是扯淡，剩下的基本上都是占用社会资源，留下一个又一个烂摊子让全社会来承担，这与创新的初衷背道而驰。以下是关于这些“共享”项目对社会资源的占用以及对社会/个人造成的负担。
一切(项目)都有两个方面：投入和产出。如果投入小于产出，就可以盈利。如果投入大于产出但有持续的现金流或较高的市场份额，也可以赚投资者的钱(除非你不会玩) 。如果投入大于产出但后续剧情中断，你就死定了。目前只有少数项目在第一种情况下盈利。估计有1/50的项目属于第二种情况，大部分已经死亡。
本质上是租赁业务，放上“共享”是不合理的。实际情况是项目方以“共享”隐瞒或规避，投资方故意淡化租赁业务应承担的成本和责任，将这些成本和责任转嫁给社会和个人，从而产生利润，这实际上是割断了整个社会和个人的韭菜，被美称创新所追捧。
比如“共享”自行车、省略营业用房(占用公共道路)、省略管理费用(城管部门擦屁股)、省略自行车投资(挪用用户押金)、规避事故责任(由用户承担)、变相融资(用户押金)等等。在发展初期，当各方面的监管跟不上时，这样的项目可以疯狂扩张，社会和个人也以一颗大心和薅羊毛心态对待它们。各种矛盾都没有太突出和激化，所以安然无恙。
不过终究不会长久，崩盘迟早会发生。早跳上天的人(比如mobike高管)和晚跳的人也能有所收获，不跳的人就成了不诚实的人(比如ofo高管) 。总之，没有人有社会责任和担当。
这也从侧面解释了为什么国内火的“共享”项目在国外不火。外国的韭菜真的没有那么多，自愿被薅羊毛接管的业主也没有那么多，更没有那么多无耻不负责任的“企业家” 。这里也要说说西方国家的教育，培养这些无耻不负责任的人(读者可以查一下，这些人大多有着美好的海外背景)，说明西方文化精髓中的无耻不负责任是需要东方文化来拯救的。
对于那些参与各种“共享”项目的个人和机构，他们也需要承担道德和社会责任，因为他们的帮助是虐待性的、不分青红皂白的和唯利是图的，这使社会和个人遭受损失，应该受到谴责。不能用商人重利，把做生意当修辞来谈。
这一轮“分享”浪潮也让一大批贪小便宜的车主接受了割肉的洗礼。存款小到几十块钱，达到几百万p2p 。我认为他们不会接受这个教训。在娱乐至死的氛围里，苦乐参半很正常，国家不能靠韭菜支撑发展。仍有许多勤劳的人因他们对国家科技发展和社会进步的日常贡献而心怀感激并将被社会铭记。
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