从人人车创始团队集体退出

比较近，曾经风平浪静、死气沉沉的二手车电商平台，再次成为业界关注的焦点。
这次是大家的车闹的涟漪。
法人变更，创始人退出，创始人团队离职，出售8000元人民币.各种消息，不管是真是假，一度让业界感到尴尬。
那时候，在二手车电商的全盛时期，在资本的加持下，名人代言、广告战无所不能。
回首往事，突如其来的疫情让所有人措手不及，黑暗时刻的裁员和店铺倒闭让二手车电商公司不断负面，四面楚歌。
一指之内，六年转瞬即逝，二手车电商如坐过山车，跌宕起伏，高潮是鲜花和掌声，低谷是吐槽和讥讽。
然而，无论成败，我们不得不承认，随着二手车行业的发展，二手车电子商务平台发挥了宝贵的作用。
他们带动了行业品牌的发展。让二手车的品牌从小人群走向大众，让“二手车”这个词走进千家万户，让更多的人了解并愿意购买二手车。
他们推动了细分市场的诞生。让二手车交易链更清晰、更细致，不仅带来了c2b、b2b、b2c、c2c等不同模式的交易平台，也带动了检验、延保、车辆服务、维修查询、库存系统等各种服务机构的发展。
他们促进了行业的诚信建设。二手车电子商务平台明确了检测、认证和售后服务的标准化，在二手车信息的透明度方面发挥了主导作用。
他们也促进了就业，让一批高学历的专业人士涌向这个行业，从而提高了从业者的综合水平。
……
没有电商平台的胜利，二手车行业肯定不会发展的这么快。
据公安部统计，截至2020年9月，我国机动车保有量为3.65亿辆，其中汽车保有量为2.75亿辆。根据中国汽车经销商协会的数据， 9月份全国二手车交易量为146.62万辆。
中国二手车市场仍有巨大的发展空间，但目前中国二手车过于分散。一方面是车源分散，我们的车源大部分掌握在个人消费者手中；另一方面，从业人员比较分散，二手车经销商是行业主力，但单一规模还是太小。
在这样一个分散的细分市场，做一个整合资源、贯穿上下游的平台，似乎是一个绝佳的商机。阿里巴巴的成功是建立在整合资源，服务好中小企业，帮助中小企业发展，做到天下无难事。
逻辑正确，商机无限，这大概也是二手车电商平台能得到资本青睐的原因之一。
也许转行其他行业，转行其他商品，这种逻辑可能会照亮梦想，而仅仅是二手车特殊的非标准化属性和重线操作的交易特点在理想和现实面前筑起了高墙。
回顾二手车电商平台的发展，不难看出颠覆到授*是不可否认的主题。无论哪种模式，几乎所有的二手车电商平台比较终都成为了为汽车经销商提供车源、资金、交通线索和服务保障的平台。
电商平台在变化，这种变化迎合了当下，是生计需要下的无奈之举。当时机成熟，当车源不再掌握在个人消费者手中，当二手车源可以批量“制造” ，当二手车拍卖成为常态，当二手车的法律法规政策和配套服务趋于完善.二手车行业的格局还会像现在这样吗？