库存7年老普桑

【库存7年老普桑】当本田车主高呼vetc是比较好的时侯，大众车主仍在小心翼翼地擦拭手中的旧普桑。在更多70后甚至60后眼中，真正的魔幻车是带有大众标志的老普桑。
至于vtec，这是年轻一代玩的东西。老一代人的感情注入了老普桑。，很多本田粉都是在老普桑长大的，在我印象中，老普桑比较好是黑色的。
2012年10月，宣布正式退出历史舞台。老普桑停产代表着大众旧时代的真正终结，取而代之的是一辆停在pq平台上的小车，完全不符合之前帕萨特b2架构上开发的老普桑。
然而，停产并不意味着老普桑的感情会消失。上路的比较新一代普桑汽车只有7年左右的历史，经过适当的维护后，它们仍然活得好好的。当然，由于停产的结束，老普桑还有大量的汽车库存，一些有感情的车主开始囤积，这也保持了一些汽车的完好无损。
上一代，普桑是国家四大排放标准，去了家就封了。但是整车还是处于原厂高标准的状态。在当年落地价8万左右的老普桑，业主敢喊出原价8万。
这就是感情无价的原因。即使你知道它的价值远远达不到这个标准，还是会有入坑的人一直在跟风。真正对普桑有感情、会行动的人，消费能力不会差。
旧产品的设计理念使得普桑产品的性能没有吸引力。所谓的智能大屏幕和一系列电子配置，在普桑是没有的，代表着大众纯机械时代的高产技术。纯机械按键虽然不能带来多少智能反馈，但也有自己独特的可靠性和稳定性。
能欣赏到普桑室内装修的消费者大多年纪大了，至少我欣赏不到90后的审美。
老普桑比较大的特点就是加速快，手动变速箱配合能感受到90年代。ea113四缸八气门发动机的特点是扭矩大，1.8l排量发动机技术成熟，维修方便。当然问题是油耗略贵。
有趣的是，老普桑是纵向发动机，前驱动是纵向的，这种情况很少见。巨大的发动机舱甚至可以由维修人员站在上面进行维修。
8万人从老普桑开始，这更像是自愿“充电” 。毕竟对某些人来说，感情是无价的。