49年前为建这座桥，1名战士被浇筑在桥墩里，如今武警24小时看守

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文|二狗子

49年前为建这座桥， 1名战士被浇筑在桥墩里，如今武警24小时看守// //

我国地域宽广，但因为受地势复杂的影响，有些地方可以说是与世隔绝，在封建王朝之时，这些偏远地区更是被称为是蛮荒之地。新中国建立后，为了提高全国经济发展，加大了对这些偏远地区的经济发展扶持。在上世纪五六十的年代，就开始在这些地方建造铁道、公路。而有这么两条工程建设，是无数工程兵们凭着顽强的意志，用生命与鲜血与大自然顽强博斗后才修建起来。

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第一条铁路就是成昆铁路。在修建这条铁路时，国家共派出了18万人五个师。而在修建的过程中，更是遇到许多无法想像的困难。这里有最复杂的地质，危岩落石、泥石流滑坡、溶洞和地下暗河更是随处可见。而当时的铁路兵远没有现在精密的仪器，他们拿着铁锹、锄头，慢慢的一米一米的向前修着。据事后统计，为了修成这条铁路，牺牲了两千多个铁路工程兵。

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因为山多、河流也多，工程经常会遇到铁路大桥的建设。南方的雨水多，山石脆弱，一下雨就是好几天，经常会发生泥石流滑坡等现象。因此赶到晴天的时候，工程兵们就加班加点，加快修路进程。而因为太过劳累，在浇筑桥墩时，战士熊汉俊因为一个不慎，一头栽进了40多米深的桥墩中，因为桥墩中已经有了大半的混凝土，根本没有时间也没有条件将他救出。同时，如果要将他的遗体捞出来，就要炸掉桥墩，而为了保证成昆铁路正常施工，工程队首领只能将其留在原处。我们的无名英雄熊汉俊，年仅21岁，就这样被浇筑在桥墩上。

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另一条花费了无数人心血的道路，就是被称为天路的川藏线公路。而在这条路上，有一座怒江大桥，是连接怒江南北的战略要地，这里不允许人们逗留，也不许拍照留念。武警全天24小时把守，全年处于战备状态。。而在49年前，修建这座桥时，也是在浇筑混凝土时，一名解放军不幸跌落到桥墩中，战友们只能看着他慢慢陷进混凝土中，直至消失不见。那时也是为了不影响工期，这名战士同样只能被浇筑在桥墩里。

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除了这两位英雄，作为我国主要的两条要道，在修建的过程中更有其他很多无名英雄为之付出生命。四十多年来，烈士们的躯体化身为道路，保护着来往其中的人们，让我们向他们致敬！

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