别再看不起波兰人了，二战创“神迹”，击落28架敌机排名第一

众所周知，波兰在二战时的表现并不出彩，很多军迷都看不起波兰当时的武装力量，比如波兰空军。但是，凡事都有例外，比如，波兰籍贯的美军，就在二战中创造了“神迹” 。他的名字叫弗朗西斯·斯坦利·加布雷斯基（Francis Stanley "Gabby" Gabreski ），绰号“加比” ， 1919年1月28日出生， 2002年1月31日去世，波兰裔美国空军飞行员，在美军服役26年，二战时被俘获得战俘勋章，退役时是上校军衔。

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二战期间，加布雷斯基在欧洲参战，是美国陆军航空队的顶级战斗机王牌飞行员，韩战期间，加布雷斯基又成为王牌喷气式战斗机飞行员。加布雷斯基因为击落34.5架飞机而被美国人熟知，也是美军仅有的7名在2次战争中都当上王牌战斗机飞行员的人，而且是美国空军最有学识的领导。他指挥过2个战斗机中队，在大队和联队级别部队干过6个指挥岗位，包括在韩战中的一个，指挥生涯11年，战斗机生涯15年。

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加布雷斯基在美国空军的官方档案记载， 1900年代初，加布雷斯基的父母从波兰移民到宾夕法尼亚州的石油城，父亲史坦尼斯劳开办了一家市场，每天营业12个小时，和那个年代的移民企业一样，他的全家都在市场上班。但是，父母对加布雷斯基抱有梦想，比如考入诺特丹大学。 1938年，他进入到诺特丹大学，但是在大一那一年他就对学术失去了兴趣，开始热衷于飞行，利用泰勒小熊飞机（Taylor Cub）积累了6小时的飞行时间。但是他的自传记载，他的飞行技术一直没法单飞，教官哈默·斯托克特认为他“没有飞行员的天赋” 。

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在诺特丹大学的第二年，加布雷斯基在匹兹堡加入了美国陆军航空队，成为一名飞行学员，在伊利诺斯州东圣路易斯的帕克斯空军学院接受早期飞行训练，驾驶斯蒂曼PT-17教练机。加布雷斯基在军校只是个中等生，甚至被迫接受了淘汰考核飞行，才得以继续进行基础训练。

加布雷斯基在亚拉巴马州甘特陆军航空基地开始基础飞行训练，驾驶BT-13教练机。在亚拉巴马州麦克斯韦尔机场完成了高级飞行训练，驾驶北美AT-6“德克萨斯人”教练机。 1941年3月，加布雷斯基获得了陆军航空队飞行技能章，被授予少尉军衔，乘坐“华盛顿”号到夏威夷任职。

加布雷斯基被分配到夏威夷惠勒陆军机场第15追逐者大队第45中队当上了战斗机飞行员，训练驾驶柯蒂斯P-36“鹰”和P-40“战鹰”战斗机。期间，加布雷斯基遇到了未来的妻子凯瑟琳·科克伦，二人在日本偷袭珍珠港之后不久订婚。

珍珠港事件中，加布雷斯基所在中队多次起飞P-36战斗机试图拦截日本的攻击机，但是没有任何战果。 1942年春夏之交，加布雷斯基在第45战斗机中队训练新型P-40和贝尔P-39“空中飞蛇”战斗机。

在不列颠空战之后，加布雷斯基开始关注英国皇家空军的第303波兰人战斗机中队，他认为美国没有战斗机飞行经验，他自己是一名波兰后裔会说波兰话，请命担任波兰人中队的联络官，学习他们的作战经验。请求得到批准之后，加布雷斯基离开夏威夷前往华盛顿特区， 1942年9月被授予上尉军衔。

10月，加布雷斯基到英格兰的第8军第8战斗机司令部报到，由于部队刚刚组建长期处于不活动状态，加布雷斯基试图调到第303中队参加战斗，但是该中队也处于休整状态。 1943年1月，加布雷斯基被调到都柏林的第315中队，部署到诺霍特空军基地。

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加布雷斯基开始飞行最新型的喷火（Supermarine Spitfire）Mark9战斗机，在英吉利海峡执行巡逻任务。 2月3日，加布雷斯基遭遇到德国空军的Fw 190机群。

1943年2月27日，加布雷斯基转隶到第56战斗机大队第61战斗机中队，飞行P-47“雷电”战斗机，快速成长为飞行指挥官。 5月，大队部署到黑尔斯沃思空军基地参战，加布雷斯基晋升为少校军衔。

6月9日，加布雷斯基升任第61战斗机中队指挥官， 8月24日在法国德勒附近首次击落一架敌机。 11月26日，第56战斗机大队换装B-17轰炸机对不莱梅实施空袭，加布雷斯基驾驶P-47护航期间击落了第4架和第5架敌机，成为王牌飞行员。

12月11日， Bf 109发射一枚20毫米舰炮弹击中了加布雷斯基P-47的发动机，所幸没有爆炸，只损坏了涡轮增压器。加布雷斯基在低空重新启动发动机，成功驾机返回。

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图注：加布雷斯基与机长拉尔夫·萨福德握手，身后是助理机长菲利克斯

1943年11月，加布雷斯基担任第56大队副作战军官， 1944年1月不再担任第61战斗机中队指挥官。 2月，加布雷斯基为第56大队招募了2名波兰飞行员，其中包括未来的王牌飞行员波尔斯劳·格拉迪奇。 6月，第61中队又招收了5名波兰空军飞行员，组成了波兰小队。

到3月27日，加布雷斯基空战胜利记录已经达到18架次， 6次任务击落多架敌机，在第8战斗机司令部的“王牌竞赛”中排名第三。但是，在随后2个月里加布雷斯基只击落了一架敌机。

1944年4月，加布雷斯基晋升为中校军衔。 5月，他在德国北部某机场上空击落了3架Fw 190战斗机， 6月27日又追平了约翰逊的欧洲战场击落敌机纪录， 7月成为美军在欧洲第一王牌飞行员，击落28架敌机，与太平洋战场上理查德·邦保持的纪录持平，从此再未被打破。

1944年7月20日，加布雷斯基达到了300小时的空战极限，等待乘飞机返回美国重新分配。加布雷斯基已经开始准备与凯瑟琳·科克伦的婚礼，家乡宾夕法尼亚州油城也收到了2000美元的份子钱。

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当天早上，大队要执行轰炸德国鲁塞尔海姆的护航任务，加布雷斯基没有登上返回美国的运输机，而是请求再多飞一次。执行完任务返航途中，加布雷斯基看到亨克尔He 111中型轰炸机机群停放在巴森海姆机场，他又低飞下来实施了攻击。

加布雷斯基对He 111进行了一轮扫射，但是他对战果并不满意，又调头进行了第二轮攻击。在俯冲后拉起的过程中，加布雷斯基的螺旋桨不幸撞上了跑道，发动机损坏猛烈颤抖，飞机迫降到地面。加布雷斯基躲进附近的树林， 5天后被德军俘虏，被德国空军主审官汉斯·夏弗审讯之后，被关押到勒夫特第1战俘营。 1945年4月，苏联红军攻占了战俘营，加布雷斯基被解救出来。

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在欧洲战场上，加布雷斯基飞行了166个战斗架次，官方统计击落了28架敌机，摧毁了3架地面停放的飞机。加布雷斯基先后驾驶5架P-47战斗机，没有一架由他命名，但是5架飞机的机身识别码都是HV: A 。