这条铁路，河南省这些地方的人们盼了20年，却依然还是规划

河南省是中华文明的发祥地，无论是在历史上还是在现代都被称之为中原之地，所以其境内历史、文化名城众多，基本上每个地方都有着悠长的历史，甚至连某个小县城、小村镇都是这样。有的在古代时是侯国或者封国，比如信阳市的息县、驻马店的平舆县、河南省直管县新蔡、新乡市的封丘县。还有的长期为郡、府、州治所，比如信阳市的潢川县，在古时为光国、黄国，在三国、南北朝、隋唐、明清时都为郡、府、州的治所。还有周口市，古属陈国后长期为陈州所在地。还有濮阳古为帝丘，据传五帝之一的颛顼曾以此为都。对了，还有个开封，它的历史和重要地位就不要再赘述了。

之所以提到这些地方，在说明他们历史悠久的同时，他们还有共同的一个特点，那就是他们同位于河南省东部。长期以来，这里的人们都有个梦想，有一条南北纵向的铁路。

这条铁路，河南省这些地方的人们盼了20年，却依然还是规划// //

红线为想象中的潢濮铁路

打开河南省的交通地图，发现除了纵贯河南省中部的京广铁路之外，在其西部也有一条南北纵向的铁路大动脉：焦柳铁路。京广铁路建设之始为清朝末年的平汉铁路。而焦柳铁路的建设则是得益于我国于1964年开始的三线建设，当时规定河南省京广铁路以西的腹地为三线。所以以京广铁路为中心轴的话，西边的地区就是国家各项基础设施建设的重点，以至于到了今天经济发展程度和铁路网的稠密程度都要强于京广铁路以东的地区。

这条铁路，河南省这些地方的人们盼了20年，却依然还是规划// //

因此从上个世纪90年代开始，在文章开头的这些城市都希望在河南省东部地区修一条南北纵向铁路：潢（川）——濮（阳）铁路。希望通过这条铁路连接入晋豫鲁铁路、新荷铁路。陇海铁路、邯济铁路、邯黄铁路多条铁路，以联入更大的经济圈，给这些古老的土地、众多的人民、丰富的粮食产品更多融入全国大铁路网的机会。

确实，从地图上看，这一带真的缺少一条这样铁路。修建于1993年的京九铁路，除了河南省最东侧的濮阳市台前县、商丘市、潢川县几个有限的地方能够福利外，其他大部分市、县与之无缘。再看看建设于清朝末年的京汉铁路带动起来的沿路的那一长溜的大大小小的城市，河南省东部的人民怎么能不渴望。

这条铁路，河南省这些地方的人们盼了20年，却依然还是规划// //

京广铁路带动起来的城市串以及和河南省东部城市相比。红实线示意为京广铁路、虚线示意为潢濮铁路

但是很长时间以来，这条铁路一直停留在研究课题的纸面上或者是中长期的规划中，直到今年5月10日的河南省政府办公厅的《河南省贯彻落实淮河生态经济带发展规划实施方案》中明确提出“濮阳经开封至潢川铁路等项目” ，这个方案的远景目标有2020年、2025年和2035年三个阶段，希望在这某一阶段里把大家的这一愿望能够实现。