话说汉源第二十七期，成昆铁路汉源“三绝”

第二十七期

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孙中山说:凡有铁路的国家，全国四通八达，流行无滞;无铁路之国，动辄掣肘，比之瘫痪不仁。地球各邦今已视铁路为命脉矣。交通为实业之母，铁路又为交通之母。国家之贫富，可以铁路之多寡订之;地方之苦乐，可以铁道之远近计之。由此可见铁路的重要性。

在咱们汉源县的乌斯河镇是当时雅安市唯一通铁路的地方，成昆铁路1970年7月全线通车，虽然过境我县的长度仅17公里，却留下了总长12公里的大小11个隧道和汉源、长河坝两个火车站；隧道外短短的5公里铸就了闻名中外的“一线天”桥、“天下第一柱”、“大渡河大桥”三处工程景观。

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成昆铁路的勘测设计和线路选择是在新中国成立后的“一五”期间。 1952年，中央决定建设成昆铁路。经过数年努力，初步提出了东线、中线、西线三大线路走向的比较方案，东、西线修建难度大，而中线相对容易。 1953年，中方向苏联专家介绍三个方案。

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汉源县政协学习文史委主任郭朝林

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最终，成昆铁路穿越攀西大裂谷的方案尘埃落定。 1957年4月铁道部审定西线方案， 1958年7月成昆铁路动工修建。当时的乌斯河镇苏古村迎来了第一批“客人” 。

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工程刚一上马，就遭遇三年自然灭害，当地的工人饿死了很多，国家实行调整压缩方针， 1962年全线停工。

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“哪里有一个玉米，捡起来像猴子一样，擦一下就吃了”

国际风云变化， 1964年美国侵略越南。

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成昆铁路必须修

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为尽快启动和加快成昆铁路建设，朱德委员长提议，经毛主席同意，中央军委决定调遗铁道兵5个师修建成昆铁路。 1964年9月，在西昌成立了西南铁路建设总指挥部。在当时严峻的国际形势下，成昆铁路的建设关系到整个中华民族的生死存亡。

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1970年7月1日，在中国共产党49岁的诞辰日，经过全国上下无数建设者的共同努力，成昆铁路全线贯通了。当时，有13项新技术达到当时世界先进水平， 31项新技术达到国内先进水平。这些科技成果集中体现在桥梁、隧道等工程的设计施工上，有8座桥梁载入《中国桥梁史》。

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“一线天”桥、“天下第一柱”“大渡河大桥”

铁路工人们在艰苦的环境下

如何克服种种困难并创造奇迹

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采访人员：华威羽牟俊松张力友

编辑：唐人杰

审核：王小米