江南最美运河

江南运河

文/张峥嵘

我以为，中国历史上最激动人心的工程不是长城，而是大运河。

长城当然也非常伟大，不管孟姜女如何痛哭流涕，站远了看，这个苦难的民族竟用人力在野山荒漠间修了一条万里屏障，为我们生存的星球留下了一种人类意志力的骄傲。甘肃、陕西、山西、内蒙古一带的长城，劲厉的寒风在时断时续的秃壁残垣间呼啸，淡淡的夕照、荒凉的旷野溶成一气，让人全身心地投入对历史、对岁月、对民族的巨大惊悸，厚重的感觉扑面而来。

但是，就在秦始皇下令修长城的七百年前的春秋末期，吴王夫差在打败越国之后，企图称霸中原，因而采取了一些列的富国政策，开凿水渠（邗沟）便是国策之一，也是至今可知的中国最早开凿的人工运河。水渠于公元前485年开挖，至公元前481年完成。秦始皇统一四海后，筑驰道，开凿镇江丹阳段的徒阳运河，并与吴王夫差开凿的运河相连，因而名为曲阿。东汉建安十三年（208年），孙权“自吴迁于京口而镇之” 。为了加强京口与各郡之间的水运联系，特派岑昏疏治徒阳运河，隋灭陈统一中国，对大运河进行了全面拓浚和改造，自此大运河开始具有全国性的意义。

江南最美运河// //

中国地貌的走势决定了中国著名的水系大多是东西走向，但大运河就是那么另类，不但是南北走向，还要贯通三河两江；它的规模从表面上看远不如长城宏大，长度只有长城的六分之一，却注定要稳稳当当地造福运河两岸千年。如果说，长城占据了辽阔空间，那么它却实实在在地占据了邈远的时间。长城的社会功能早已废弛，而它至今还在为无数民众输送福祉。有了它，在反秦暴政的烽火中，楚王项梁率八千子弟兵北渡，即由丹徒口经广陵入淮；有了它，在东汉、东晋末年，中原战乱之时，北方人民可以顺利南迁；有了它，旱涝无常的两岸大地成了鱼米之乡。特别是江南地区，每当我们民族有了重大灾难，受到北方游牧民族进犯时，运河像一个大动脉，沉着地将大批钱粮输送到前线。因此可以毫不夸张地说，大运河永久性地灌溉了中华民族。

有了它，才使黄河流域的先进文明很快传入江南，使江南地区摆脱了“火耕水耨”的生产方法。泯灭了彼此的文化差异和传统隔阂，实现了一次历史性的融合，从而奠定了“六朝文化”的基础，诞生了良渚文明、吴越文明、南宋文明、江浙近代文明和长三角当代文明。

有了它，才有天文学家虞喜，化学和医学家葛洪，文学家陶渊明，画家顾恺之，书法家王羲之、王献之等一批出类拔萃的人物。

它的水流不像万里长城那样突兀在外，而是细细浸润、节节延伸，除大动脉之外，还有许多支脉，许多毛细血管。延伸的距离并不比长城短。长城的文明是一种永恒的雕塑，它的文明是一种灵动的生活。

古代西津渡曾有龙王庙、金龙四大王庙、晏公庙、天妃宫等庙宇，这么多与水有关的神仙供在这里，证明这里的水很厉害。江南人民需要不停地防水，和水作斗争，终于理出了一整套治水良策，将江南打造成了可以和水和平共处的鱼米之乡。

江南最美运河// //

这种结构是典型的人工和自然的结合，是人类文明的积累和传承，利用自然水系为主，必要时在一些节点上，在拐点上，在关键部位上，挖凿一些贯通一气的运河，形成一张水道大网，是一种独特的文化景观。

在江南水乡中，以河代路是它的另一特点。在古代，这里几乎无路，只是一片水泽。船是主要的交通工具。陆地和陆地之间有两种连接工具——移动的是船，固定的是桥。近则走桥；远，或者运货，就靠船。所以江南是船和桥的天下。

江南最美运河// //

桥多意味着水道发达。在不太远的过去，这里家家有船。城市中如此，乡村更是如此。那时船的普及，宛如后来家家有自行车，和现在许多家有汽车一样。出得门来，不论是前门，还是后门，都是水道，都是河，就得上船，否则寸步难行。

河就是路，路就是河，运河就是江南的路。这条路上流淌着历史，流淌着绵绵生机，生生不息。

原载于《农村青年》杂志

责任编辑：张霄