提示您，本文原题为 -- 中国历史首座钢铁大桥建成 ， 89天后 ， 他为何含泪亲手炸掉？

建国至今 ， 中国大桥如雨后春笋般兴建 ， “万桥之国”实至名归：

世界第一长桥——丹昆特大桥 ，

世界最长跨海大桥——港珠澳大桥 ，

世界首座超千米跨度公铁两用桥——沪通长江大桥 ，

世界第一大跨度有推力钢箱拱桥——官塘大桥

世界第一高桥——北盘江第一桥 ，

……

中国历史首座钢铁大桥建成 ， 89天后 ， 他为何含泪亲手炸掉？// //

安定的建设环境 ， 积累雄厚的建造技术 ， 充足的建筑原材料等等都是大桥建成的必备因素 ， 可在一百年前的中国 ， 建成国内首座钢铁大桥 ， 堪称奇迹！

这座大桥是由中国桥梁之父茅以升完成的 。 茅以升之所以会建造这座大桥 ， 与1906年的南京文德桥坍塌有关 。

当时的茅以升 ， 目睹了文德桥因负荷承重被压塌造成死伤十余人这一悲剧 ， 从而萌生建造最结实大桥的想法 ， 也有日后为中国造一座钢铁大桥埋下种子 。

中国历史首座钢铁大桥建成 ， 89天后 ， 他为何含泪亲手炸掉？// //

茅以升在国外研读造桥技术归来 ， 面对中国无一独自建造的钢结构大桥这一窘境 ， 立志在中国的江河上建一座中国人自己的桥 。

为了完成这一心愿 ， 茅以升辞去天津北洋大学校长一职位 ， 接下了几乎不可能完成的任务——钱塘江上架设一座大桥 。 以险恶闻名的钱塘江 ， 上有汹涌的山洪 ， 下有海水倒灌的危机 ， 除此之外 ， 江底的流沙更是高达11米 。

种种不利因素加起来 ， 令国外专家也断定这是一桩不可能完成的事 。

车到山前必有路 。 茅以升 “借力打力” ， 抽江水在泥沙上冲出深洞 ， 大大降低打桩难度；发明“沉箱法” ， 将钢筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底 ， 再用高压气挤走箱里的水 ， 让工人在箱里挖沙作业；再次“借力打力” ， 利用自然力的沉浮 ， 在潮涨时用船将钢梁运至两墩之间 ， 趁潮落时钢梁便落在两墩之上 。

就这样 ， 茅以升凭他的奇思妙想完成了中国第一座自行设计、建造的双层铁路、公路两用桥——钱塘江大桥 。

中国历史首座钢铁大桥建成 ， 89天后 ， 他为何含泪亲手炸掉？// //

无论是桥本身 ， 还是茅以升的造桥术都会被载入史册而流芳百世 ， 但茅以升又为何却痛心疾首亲手炸毁仅通车89天的钱塘江大桥？

1937年日军侵入 ， 抗日战争一触即发 。 钱塘江大桥成为撤退之桥 ， 大批备战物质运进 ， 物质的价值已超过这座大桥 ， 想要阻止日军南下靠近撤退地 ， 想要保护撤退于此的中国军民 ， 就必须炸断钱塘江大桥以止日本军队前来 。

中国历史首座钢铁大桥建成 ， 89天后 ， 他为何含泪亲手炸掉？// //

茅以升亲手炸毁了自己耗尽心血建造的钱塘江大桥 ， 避免了这座大桥落入日军手中 。

如此好桥 ， 炸掉总归可惜 。 炸桥前 ， 茅以升还是留了一手 。 他将建桥资料保存了下来 ， 为今后修桥和中国建造新桥留下宝贵材料 。

如今 ， 被热捧为“桥坚强”的钱塘江大桥已完全修复并通车使用 ， 也被列入中国第一批工业遗产保护名录 。 历史也许会摧毁一座桥 ， 但摧毁不了孜孜不倦的工匠精神和生生不息的自强精神 。

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