提示您，本文原题为 -- 远去的是历史 迎接的是美好

2019年12月30日零时起 ， 铁路部门再次进行了列车运行图的调整 ， 随着京张、张呼、成贵等一批新线路的开行 ， 又有上百个崭新车站正式开通运营 ， 迎接八方来客 ， 加入服务社会、服务民众的行列 。 同时 ， 一些普速老线上的小站因客货线分开、区位变化、经济发展需要等原因而不得不关闭 ， 完成它的历史使命 ， 成为一段历史难忘的记忆 ， 比如百年老石德线的龙华站 ， 开通于解放前的它已有78年的历史 ， 它更像一个历史见证者 ， 见证了新中国苦难砥砺的诞生、成长 ， 更印证着新时代发展的辉煌美好 。

沉舟侧畔千帆过 ， 病树前头万木春 。 历史的发展和进步总是以推陈出新、淘汰进化为体现 ， 正如树木的成长离不开落叶的腐朽成泥化作养料 ， 生物进化来自优中选优的适者生存、不适者淘汰的扬弃公平法则 。 当前 ， 在中国共产党的正确领导下 ， 我们正大踏步迈入中华民族伟大复兴的康庄大道 ， 作为国家发展基础命脉的铁路 ， 责无旁贷地扮演着开路先锋的角色 ， 尤其进入新世纪的几年里 ， 中国铁路发展建设更是日新月异、一日千里 。

为有牺牲多壮志 ， 敢教日月换新天 。 就在2019年底 ， 随着京张、成贵等十几条高铁线路的开通 ， 中国铁路营运总里程达到了13.9万公里 ， 高铁总里程达到了艳羡世界的3.5万公里 ， 开创了铁路建设发展史的新辉煌 。 而中国铁路之所以有如此成就 ， 离不开无数先辈们自强不息、艰苦奋斗的历史 ， 他们用生命和鲜血为今日之中国辉煌发展打下坚实基础 ， 我们正是站在历史的肩膀上 ， 踏着无数仁人志士铸就的历史阶梯 ， 才能成功闯过一道道艰难险阻 ， 才能避免更多弯路和失败 。

正如百年老石德线上已经运营客运业务78年历史的龙华站 ， 78年间 ， 有成千上万名旅客从这里乘火车去往全国各地 ， 亦或从全国各地乘火车来到这里 ， 在过去交通不发达的年代 ， 它成为了当地人外出的首选 ， 更是为地方经济发展做出巨大贡献 。 而如今 ， 时速250公里的新石济客专几乎和它并行 ， 依然开通超过两周年 ， 在新时代高铁的衬比下 ， 当年被视为地方标志性建筑的龙华站是那么苍老和陈旧 ， 像一个历史老人 ， 默默伫立那里 ， 像在回味当年自己的辉煌岁月 ， 又像在对后辈的石济新客专、新的高铁车站注目致敬 。 正是有了老石德线、老龙华站等一批老线路、老车站在过去岁月里作出的贡献 ， 打下的基础 ， 才有了新中国经济的成长和腾飞 ， 才有了今日中国高铁的惊世传奇 。

长江后浪推前浪 ， 一代新人换旧人 。 历史虽已终结 ， 但只有牢记历史 ， 以史为鉴 ， 我们才能行稳致远 ， 才能取得更大辉煌 。 （文/张海生）

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