汽车物流行业现状分析这个行业的发展趋势如何( 二 )

三
其次，对国内汽车行业整车物流进行了分析。1.我国整车物流的运营模式主要是国内物流，国内大型整车厂商的整车物流运营模式分为两类。产量巨大、供需稳定的一类车辆制造商为代表，整车有一定库存。但并不是所有的车厂都把所有的车都存放在工厂，而是在全国各地都有储存中心，根据预测值储存一定的车。经销商下单后，整车厂商可以通知经销商到比较近的仓储中心提货。这种模式的整车厂商投资大，但交货速度快，适合产品处于成熟阶段的整车厂商。另一类是新兴的汽车制造商，他们的新车直接运送给经销商，因为汽车供应短缺。汽车制造商没有必要投资建设仓储中心。该模式适用于产品处于成长期的车辆制造商。2.国内汽车物流的制约因素目前，中国汽车物流的主要消费市场在沿海地区，但正在慢慢向内陆和西部地区扩展，许多企业渴望进入这个市场。然而，内地复杂多变的地理环境和漫长艰苦的运输道路，无疑对必须保持车辆“静止”的整车物流商是一个巨大的考验，也成为制约其“机动性”的因素。目前，还有其他因素制约着我国汽车物流的发展。如果物流发展政策不明确，成立物流公司需要审批，需要有自己的仓库和车队。目前一些国家只从软件方面要求物流公司，要求物流公司有物流专家，但硬件不要太多。其实无论在国内还是国外，硬件都可以通过租赁获得，可以充分利用资源。同时，国内部分地方仍保留地方保护，其他地方限制特种车辆运行。3.与发达国家汽车物流运作的比较。纵观发达国家车辆物流的发展，主要经历了四个阶段：公司规模小，无法承担业务之外的工作，以货代的形式委托给专业公司。有些繁琐的工作包是由第三方来执行的，但是公司要管理和控制。有些物流管理任务是企业承包给第三方的，有些环节的优化还是需要自己参与的。供应链管理的所有任务都由唯*的专业物流公司承担，企业完全专注于核心领域的管理。4.国内汽车物流存在的问题市场机制尚未发挥作用。汽车厂商对其参与竞标的整车物流企业照顾有加，部分地方政*保护，一直被人们诟病。这不是行政命令能阻止的，比较终还是要靠市场调节，市场机制是比较后要说的。5.针对汽车市场竞争加剧、消费者需求多样化、市场环境不可预测性增加等三大挑战，汽车制造商采取了三大对策：降低自行车生产成本、灵活生产、提高客户满意度。这三项战略措施的成功与否，在不同程度上取决于汽车物流业的发展水平。因此，中国要想在未来的汽车市场占据一席之地，就必须迅速发展汽车物流业，并将其发展成为中国新的竞争优势。努力打造社会化、大众化的物流服务品牌。发达国家物流发展的经验告诉我们，有竞争力的物流企业要快速发展，必须满足两个条件，即良好的品牌形象和服务的大众化、社会化。为了快速发展自己的物流业务，我们应该尽量淡化生产企业在物流业务中的概念
6.国内汽车物流行业的关键基础设施发展起来后，科学和现代化的管理必须跟上。比如自动化多货架仓库，管理整个仓库只需要几个人，整个仓储运输的复杂性需要大量的优化。这些都应以科学管理为基础，以先进的现代管理水平支撑仓储物流业的未来发展。加快信息化建设步伐，建设汽车物流信息共享平台，无疑是一项紧迫的任务。物流信息系统将致力于采用合适的运营模型和数据模型来帮助优化物流企业的业务流程。比如订单处理是一个重要的业务流程，用比较合理的逻辑拆分合并订单，使得汽车物流成本比较合理，性能比较高。

汽车物流行业现状分析 这个行业的发展趋势如何( 二 )

汽车物流行业现状分析这个行业的发展趋势如何( 二 )