火车怎样刹车有2种刹车方式

1.闸瓦制动。目前，闸瓦制动是铁路车辆采用的比较常见的制动方式。铸铁或其他材料制成的瓦形制动块在制动过程中紧紧地抓住车轮踏面，并通过摩擦阻止车轮旋转。
在这个过程中，制动装置需要将巨大的动能转化为热能，并将其消散在大气中。但制动效果主要取决于摩擦热能的耗散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮承担。如果使用铸铁闸瓦，温度会使闸瓦熔化；即使有先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450 。当车轮踏面温度升高到一定程度时，会使踏面磨损、开裂或剥落，不仅影响使用寿命，还会影响行车安全。
2.盘式制动器。制动盘安装在轮轴上或车轮轮辐板的侧面，由合成材料制成的两个制动盘通过制动钳压靠在制动盘的侧面，从而通过摩擦产生制动力以阻止列车前进。由于力不在车轮踏面上，盘式制动器可以大大降低车轮踏面的热负荷和机械磨损。
【火车怎样刹车有2种刹车方式】此外，制动平稳，几乎没有噪音。盘式制动器摩擦面积大，可根据需要安装几套。制动效果明显高于铸铁闸瓦，特别适合时速120公里以上的高速列车，这也是盘式制动器在各国广泛使用的原因。

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火车怎样刹车 有2种刹车方式

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