发动机冒黑烟是怎样回事发动机冒黑烟常见四种原因

1.活塞环和缸套的磨损。
气门、活塞环、气缸套磨损后，压缩压力不足，机油上升到燃烧室，使混合气正常比例在压缩冲程结束时发生变化，使燃油在无氧条件下燃烧。燃烧过程中容易发生积碳，废气中形成大量黑烟。
2.燃烧室的形状改变了。
由于制造质量和长期使用，燃烧室形状的技术条件下降，使压缩间隙过大和过小，活塞位置安装不正确，会改变燃烧室的形状和体积，从而影响燃料和空气的混合质量，恶化燃料燃烧条件。

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【发动机冒黑烟是怎样回事发动机冒黑烟常见四种原因】3.喷油器工作不正常。
柴油机的排烟与燃油的雾化质量密切相关。柴油机在喷射过程中，每次喷射结束时喷射压力下降，雾化质量差，使得液滴直径比主喷射阶段的油滴大4-5倍(体积增加约100倍) 。这些油滴蒸发燃烧时间短，周围氧气浓度低，容易产生煤烟。喷油器没有雾化、雾化不良或滴落，使燃油没有与气缸内的空气充分混合，也不能完全燃烧。
柴油机低速运转时，喷油器工作不良导致的黑烟排放现象明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲走的可能性降低，停留时间较长，更容易形成烟尘排放。
4.过量供油。
过量供油会增加进入气缸的油量，导致油多、气少、燃油燃烧不完全。
此外，工作负荷大、燃油品质差、工作温度低也会造成尾气中黑烟。柴油发动机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混燃的柴油发动机中，由于高温气体包围着液态油滴，为裂解反应创造了有利条件，所以燃烧初期会产生大量的碳粒。柴油机正常燃烧时，在排气门打开之前，燃烧初期形成的大量碳粒基本上可以被烧掉，废气基本上是无烟的。但在一些不利的工况下，碳粒不能及时燃烧，而是结块吸附，在气缸内和排气过程中形成较大的烟灰颗粒或絮状物，使排气冒黑烟。

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