4款公认保值率最低的车型

以前买车的时候考虑的因素很多，外观、内饰、动力、配置等。然而，随着经济水平的提高，汽车的保存率逐渐成为消费者考虑的因素。保存率高的车型不仅能让自己少亏，还能在二手市场轻松卖出，而保存率低的车型不仅亏很多，甚至很多时候都不会卖出去；所以对冲比例也很重要。前段时间我们盘点了高套期保值比率的模型。，我们将盘点几款低套期保值率的车型，看看你的车是否在名单上。
东风标致408：
其实不仅标致408的保存率低，整个法制品牌的保存率也低得离谱。保有量大是由保有量决定的，所以保有量低的车型不会有高的保有量，408甚至法国车型的销量也不会高，所以一定程度上保有量也不会高。几年前的标致408性能卓越，外观和内饰也符合国内消费者的审美，甚至是比较畅销的法国车之一。但是比较近投诉标致408的数量直线上升，主要是因为轮胎爆了。
东风悦达起亚k5：
起亚k5曾是“屌丝三宝”之一，几年前销量非常可观。但由于近年来多款车型的冲击，其销量大幅下滑。k5的外观相当时尚运动，内饰也很符合国内的审美。但只能拿出表里，三大部分还不够成熟，小毛病多，市场保存率比较低。
凯迪拉克ats-l：
凯迪拉克的品牌知名度和销量还是很高的，而凯迪拉克的入门车型ats的销量也是比较客观的，但是销量高不一定意味着保有量高。ats-l前期价格太高，后期拼命降价。前段时间裸车价格跳水不到20万。“量价”确实能在一定程度上增加销量，但会对品牌溢价和保存率产生很大影响。虽然凯迪拉克这几年在国内市场表现还算不错，但是相比雷克萨斯和bba，它的折旧率还是很高的。据统计，ats-l三年折旧率为45% 。
【4款公认保值率最低的车型】纳智捷大7 suv：
说到7大车，让很多二手经销商“胆战心惊” 。虽然这款车已经停产，但影响还是很“深远”的。说到纳智捷7车，人们首先会想到它。他的油耗堪比超跑，甚至被吐槽为“中石化战略合作伙伴”，而且这款车不仅留存率低，他的6、瑞3款也很出色。所以，说到保值率比较低的车型，纳智捷大7 suv肯定会榜上有名。
总结：保存率与品牌、所有权、口碑、使用寿命、体色等有关。这也是为什么日系车保存率高的原因，因为日系车品牌认知度广，皮具耐用的口碑深入人心。所以保存率高的车型一定要有日本品牌；相反，纳智捷、菲亚特、法系车这类车型数量少，小毛病多，保存率自然低。因此，套期保值比率值得关注。

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