杜卡迪696怎么样( 二 )

电池隐藏的很好，很难卸下来，但是电池真的很耐用。它总是亮着大灯，通电后需要快速行驶，放一个月就可以轻松行驶。不过前一排10天打不中。(拆电池需要拆前面的油箱，中间会有各种螺丝，有明有暗，可以拆。)
仪表盘虽然简单，电子，但可以实现很多功能，如换挡警示灯、转速表切换、电压切换、温度、时钟、单圈计时等。
lap和dda在在油箱灯亮起来以后，里程表会变从0开始计数，方便你通过自己的驾驶习惯告诉你还能走多久。的功能似乎需要仪器的配合，我从来没有尝试过。
还有eu/uk/usa/cnd/fra/jpa的国家切换，主要影响的是公里/英里现实和转速表的单位。我印象中是这么挑的：
1）所有的仪表调教是在作把手的按钮上，先把向上箭咀钮按住不放，再把钥匙打开。你会看到这个字体： repr（reprogram= 重新调教）
2）然后按箭咀向下的按钮，按到看见这字体：
）再按向下箭咀到看到或字体（还有很多其他地区可选）
）是英里，是公里
）在或后再按到看到左手旁边有一个小子（记忆）这样就可以美版和欧版对换
几个小技巧1
车把完全打死的时候不要用钥匙锁车把，那时候锁不上。
2
不要把钥匙转到比较左边，拔出来就走。在比较左边，前灯总是亮着的，即使是拉出来的时候。
三
如果酷车追不上车，记得以下步骤：完全打开风门-点亮-拉一个风门-让速度在2000 rpm左右-大概几分钟后把风门往你的反方向推到底-开车送你走~
四
车钥匙拧开后，请迅速点火。默认情况下，大灯一直亮着。如果电路长时间接通而不驱动，电池很快就会没电，电池很难卸载。到时候只能推车了。
五
冬天不要以为开十几分钟就能给电池充电。后来我个人证明，一个小时不骑真的不行，然后电压不够，打车越来越难。
六
改装喇叭时，记得调整触动刹车的螺丝，然后用油漆将螺丝和喇叭体水平涂抹(如果没有，用女朋友的指甲油) 。主要有两个目的：
1防止螺钉滑动。
如果那条线移动了，滑动就会被及时修复。
我为什么要这么说？因为我改装的喇叭以前是用螺丝拧紧的，然后前刹车突然死了，直接把我拦在路上，前轮完全锁死了。还好我用螺丝刀松开后让前刹车恢复了。
七
关于更换后制动器的说明，我附上链接。是我原创的，懒得抄。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17908038.htm
用“另类”这个词，是对其发声给面子的一种描述。如果假踏板靠改变排气噪音，排气很大程度上被排除，发动机听起来狂喜。
但是696没有日本其他四缸赛车那么响。l型双缸低速突然发出的声音可能更接近哈雷。
在开车的过程中，四千转的声音还算公平，戴满头盔听着充满激情，但不知道路人会不会觉得无聊。
与日系车的小口哨相比，696是
我的一个朋友曾经骑本田cbr600，俗称f5，11年。一般低速三档过弯不成问题，而他的795低速过弯是一档。以“特点四，超低速行驶时要用技巧，避免蛋疼”五英里以下的速度，它的气喘不止会给你随时可能熄火的错觉，还会让你蛋蛋难受。一前一后的瑟瑟发抖简直就是被操的感觉，所以半离合很重要。
太刺激了
如果在夏季街区走走停停，油温上来用不了多久，等灯的时候更痛苦。唯*的办法就是左腿支撑后换左腿，右腿支撑后再换左腿.我没试过限速。据骑手说，它的限速器是260，一个人骑到260 。两人都骑到了260.我不上高速，4档比较高150，然后就是红绿灯。
至于禁止和限制摩托车，我不想在这里谈zf政策。我以前不玩摩托车，但是去欧洲的时候发现摩托车骑起来好极了。事实证明摩托车真的很有趣，所以我把c1加入了c1d 。有人说摩托车是男人的大玩具，一半是骑，一半是玩；特点五，夏天长期等灯，大腿被烤化