一条铁轨带来的省会大变迁

13世纪蒙古人入主中原建立元朝，行省制也逐渐得以实施，历经明清两朝的到发展，最终影响了现代中国的行政体制，而一省之心的省会大多在几百年前就已确立并延续下来，而也有一些省会历经变迁。尤其是近代中国，铁路成为了最重要的交通方式，一些省会的命运也因交通便利的问题而变迁，今天我们就来聊聊那些因为交通而变迁的省会。

NO1、河北省

在上一期《那些躺在别人家的大学》中就介绍过，河北省几易省会的历史，今天我们来仔细盘点一下。

河北省古称“幽州”、“河朔” ，明清时期因拱卫京师而被称为“直隶” 。

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直隶省老地图

1659年，清朝废除明朝南直隶的建制，以河北为直隶省、总督驻邯郸。

1729年，南方威胁解除、邯郸作用降低，偏南的位置也不利于驾驭全省，直隶总督移驻保定。

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保定老地图

1870年，满清在天津设立北洋通商大臣，李鸿章夏季驻天津、冬季在保定，河北省出现两个省会。

1902年，袁世凯接任直隶总督，他将驻地迁往天津

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袁世凯

1928年10月，国民政府以北京为河北省会。一年半后，北京升格为直辖市，天津再次成为河北省会。

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天津老地图

1935年，天津也升级为直辖市，省会再度迁往保定。

1968年，河北省省会正式从保定迁往石家庄——这一次的变迁正式因为石家庄的铁路交通优势

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石家庄

NO2、河南省

河南自古以来就是中原腹地，所谓“三战之地” ，而河南大地上也是历史名城众多，洛阳、开封、许昌等等，可是现在的省会却是郑州，而清末时期的郑州却还是一座小小的县城。

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六朝古都的开封，在元明清时期，一直都牢牢地占住省会的位置。 1923年河南省会迁往洛阳，但由于1932年日军攻入上海，国民政府随即迁往洛阳，洛阳成为民国国民政府而将省会再度迁至开封。

1954年10月30日，河南省政府由开封迁往郑州，郑州市从此成为河南省省会。而说到郑州的发家史就不得不提到铁路。平汉铁路和陇海线的相继贯通使郑州成为了中国又一个铁路交汇点，郑州市名副其实用一座火车头拉出来的城市。

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郑州老照片

今天，郑州也是中国最重要的五个火车站之一，在无数个版本的亚洲最大火车站中，郑州东站的呼声一直很高。它在中国高速铁路网和中原经济区综合交通网中具有强大集疏功能和重要的战略地位，被称为是中国铁路交通的“心脏” 。

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郑州铁路枢纽

NO3、安徽省

清朝时期，江南省被废除，分为了安徽和江苏。南京作为江苏的省会，而安徽只能在省内再行选择， 1760年，安庆成为了安徽省的省会。

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郑州铁路枢纽

民国创始，安徽省会仍定于安庆。可是，有几届政府曾短时间将省会临时设在新兴的交通枢纽蚌埠。而原因就是1911年，历史大潮给了蚌埠一个机会，在蚌埠修建了一座火车站，从此蚌埠因拥有铁路枢纽，而成了兵家必争之地。在当时一度将安徽各地的行政机关都迁到了蚌埠，因此蚌埠也是拥有了省会的地位。

在解放初期，安徽又分为皖北行政公署和皖南行政公署。均为省级行政单位。其新中国成立之后，考虑到合肥地处中部，且城市较小，在战争中保存的还比较好。因此可以说是历史进程选择了合肥。而从地理位置看，合肥居中，可以更方便的辐射到全省各地。

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合肥老地标—大钟楼

NO4、广西省

元朝至正二十三年（1363年），元朝政府始设广西行中书省，治静江府（今桂林），直到清朝灭亡，桂林都是广西的省会。

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桂林老照片

清朝末年，由于在中法战争中的失利，法国占领越南。为了加强对法属越南的边防， 1906年两广总督岑春煊和广西巡抚林绍年，提出迁省于南宁，但是清政府没有同意这个请求，但是同意把广西提督府迁入南宁。

1911年辛亥革命成功，清朝灭亡。广西省会迁往南宁又旧事重提， 1912年2月，南宁武鸣人陆荣廷当上了广西都督，独揽广西军政大权。上台之后就着手将省会从桂林迁往南宁。不过当时有很多广西官员反对，甚至形成了两个势不两立的“桂林议会”和“南宁议会” 。 1915年5月迁往南宁的方案获得北京临时政府内务部的批准。

1931年九一八事变后，南京国民政府迫于形势决定与桂系握手言和。 1932年，李宗仁、白崇禧主政广西。出于抗战的准备和安全的考虑， 1936年广西又将省会迁回了桂林。

1949年12月11日，广西全境解放，考虑到南宁位于广西中部，距离各地市差不多。而且地势上相对平坦一些，有利于城市的扩大。 1950年1月，南宁正式被确定为解放后的广西省会。 1958年3月5日，广西建立省一级的广西壮族自治区，自治区首府为南宁市。