二十年代末广州，长堤大马路珠江花船

提示您，本文原题为 -- 二十年代末广州，长堤大马路珠江花船

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

广州花船。 ☆船妓是旧时社会民俗现象，妓家以船为居室，饰妻女待客，持为生计，因称船妓。其舟多为画舫，因而又称“花船” 。乾隆年间，广州“花船”名扬天下。清朝文人赵翼曾云：“广州胥船不下七八千，皆以脂粉为生计。 ”

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

天字码头（Jetty Tianzi），位于广州市越秀区沿江中路及北京路交界。清雍正年间（1723年－1735年），清朝中叶曾被指定为官方码头，但凡官员从水路到广州或离开广州，都在此上落。码头前面有接官亭，作为迎来送往官员之用。

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

广州城外南关天字码头一带原是一片僻静之地，通商之后，这里忽然成了一个人流熙攘、尘土飞扬的热闹去处。樯帆林立的码头上华洋杂处， “番语”盈耳，金发碧眼的外国水手与商人随处可见，也有兜售洋烟、水果的中国小贩混迹其中。南关从前是各栏口和繁盛商业区，特别是盐商集中的街道，亦是富商聚居之地，有较多的茶楼。

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

花尾渡。 ☆花尾渡，又写花尾艔，是19世纪末到1980年代两粤与珠三角地区主要的水上交通工具。此种木船本身无动力，靠前面的机动船拖行，所以又叫拖渡（又写拖艔），又因为部船装饰得好靓，是旧日广东特有的河上风景，所以叫花尾渡。

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

1920年代末，花尾渡成为珠江下游主要客船；1945年后是花尾渡的鼎盛时代，以广州为中心，大小花尾渡行拥有梧州、肇庆、江门、三埠、石岐五大航线。到民国三十六年（1947年）时共有40几条花尾渡（运营），制造工艺与性能都非常优秀。

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

珠江。 ☆珠江三角洲河道呈网状，河汊纵横互相沟通，在经过联围治理之后，现河网区水道总长仍达1600公里以上。最后经8大口门注入南海。天然河网密度平均为0.81公里/平方公里。河道属较深窄类型。主流泄出通道基本上各自成体系。

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

长堤大马路。 ☆长堤大马路(Chángdī Dàmǎlù)位于广州市越秀区，位于广州河北的珠江旁。东西向，东西两端接沿江西路。原处珠江边，民国九年(1920年)在此筑堤建路，故名。自广州开埠以来就是商家云集之地，在广东有如上海外滩一般的地位。

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

民国九年(1920年)起，为主要的新商业区。著名的老字号大三元酒家、大公餐厅、先施公司、华厦百货公司、海珠大戏院曾在长堤大马路营业。时过境迁，到了20世纪末，众多老字号已经倒闭或搬迁。

二十年代末广州，长堤大马路珠江花船// //

长堤一带是广州昔日的繁华地带，商业兴旺，此处亦有很多历史建筑，也是广州老城区骑楼保存得较好的一条道路。虽然这里已是辉煌不再，但它依然带给我们一种二三十年代大都会的感觉。【广州，民国十八年（1929年）。资料：东洋文库】