日本自卫队军事演习为何不敢走高速公路？原因实在有点奇葩

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自德国人在上世纪20年代发明高速公路以来，其重要性日益凸显。当今世界的许多国家都从本国国防战略出发，在建造时考虑进军事因素，在战时直接转为备用飞机跑道。此次，在战时，军队还可以充分利用高速公路转送物资与兵力。

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在和平时期，军事演习中，也会演练利用高速公路组织部队实施快速机动。但是说来有趣的是，日本的自卫队在演戏的时候，尽量不走高速公路。这个原因说来也很奇葩，因为付不起过路费。

众所周知，日本的军费开支一直不低，这些年一直保持在四五百亿美元的规模，按理说是非常充裕的，但这些经费绝大部分都被用来研发和采购各种新型武器装备，分配给其他事务的经费相对紧张，特别是活动经费和办公经费更是少得可怜。

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一个极端的事例就是部队演习时尽量不跑高速公路，因为付不起过路费。一般来说，一支军队在执行公务时需要机动集结，在移动过程中所产生的费用理应由国家买单。然而，自卫队却是个例外。其实也不是没钱，这个费用与坦克、直升机的价格比起来简直就是九牛一毛，关键在于自卫队几乎没有什么机动经费的预算，总不能由指挥官自掏腰包吧。既然如此，走不起高速，只能绕远走免费的普通公路，为准时到达，队员们必须在拂晓前就出发赶时间。

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其实，日本高速公路收费并不算太昂贵：普通车辆6公里以内500日元，之后每6公里收费100日元，上限为900日元。换言之，就算你走完整条高速公路全程，大不了就是900日元，折合人民币60元。但是自卫队就是不愿花这个钱。

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虽然不走高速公路可以省下过路费，但行进效率比高速差远了。比如从大阪到富士综合演习场有五六百公里，公路上设有很多信号灯，为了不使后续车辆迷路，车队前面的车辆必须不时停下来等待后续车辆，这对于队员来说是非常辛苦的“旅程” ，而且正由于不是高速没有服务区，车队无法中途体息。好不容易到达目的地，等来的并不是解散”的命令，而是“准备演习” 。

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总之，自卫队车辆和民用车辆的待遇是一样的，甚至更低，如果自卫队车辆与社会车辆相遇，社会车辆先行是必须的。自卫队车辆在高速公路行使照样要交“买路钱” ，不仅如此，社会舆论和公众还要求自卫队处处作表率，绝不搞“特殊化” ，人们普遍觉得只有这样才对得起他们为养自卫队交的税。

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当然，不交过路费这事在自卫队史上也不是没有例外。 1995年阪神大地震时自卫队奉命“救灾出动” ，因为是天灾，时间就是生命，国土交通省的公务员们破天荒地没有收费就让自卫队员通过了高速，第二次是2011年东日本大地展， 10万自卫队员在向本州东北部集结时，也获得了16年没有事受过的免费通行的许可。