北京最早的火车站?在丰台!
从2018年二季度开始 , 有着120年历史的丰台火车站开始改造扩建 , 预计2021年投入使用 。 这座京城历史上最早的火车站即将展露新颜 , 新丰台站运力规模将有望比肩北京南站 , 成为城南又一重要铁路交通枢纽 。
丰台站的故事要上溯到120年前 。 1895年4月 , 清政府决定兴建从天津到北京卢沟桥的铁路 , 称为津芦铁路(卢沟桥时名芦沟桥) 。 当时清政府不具备自主修建铁路的能力 , 津芦铁路督办胡燏棻向英国借款40万英镑 , 开创了借洋债修铁路的先河 。 英国人金达被聘任为总工程师 , 他把津芦铁路修成了中国最早的复线铁路 。
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1949年7月1日 , 丰台机务段职工在老库前与死车复活活动中被修复的“七一”号机车合影 。
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丰台车站建成初期的中英文站牌 , 后方为站舍 。 为使各国籍铁路工人均能看懂 , 当时货车的车号使用阿拉伯数字和中国传统数字——苏州码子 , 如站牌后方的敞车车号为793 , 即苏州码子“〧〩〣” 。
1895年 , 津芦铁路全线开工 , 年底从天津修至丰台 , 建成了北京城的第一座火车站——丰台火车站 。
然而 , 丰台站建成后仅五年便遭遇了灭顶之灾 。
1900年初 , 打着“扶清灭洋”口号的义和团运动在直隶和京津地区迅猛发展 。 外国列强以“代剿”义和团为由 , 想要趁火打劫地率领军队进入北京 。 为了阻止各国联军进北京 , 义和团把目光首先瞄准了乘火车进入北京城的第一个“关口”——丰台站 。
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1897年 , 丰台机务段成立 , 用灰砖砌筑的矩形炼瓦式检修库建成 。 1900年 , 检修库被义和团破坏 , 只有东墙和匾额幸存 。 匾额上书写着此车房的建成年月“光绪二十三年” , 此匾被蒸汽机车的黑烟熏得成了黑色 。
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远望被破坏的丰台站 。
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光绪二十三年的匾额
《丰台站站志》记载 , 这年5月3日 , 义和团冲进丰台站 , 破坏铁路 , 砸毁站内的进口机车 , 砍伤工作人员 。 丰台站不得不向清廷求援 , 大量卫兵在火车站旁值班巡逻 , 然而丰台站最终也没有逃过厄运 , 站内建筑大部分被义和团毁坏焚烧 , 仅剩下一段残损的东墙和上书车站建立时间“光绪二十三年”的牌匾 。
义和团对铁路和火车站的破坏 , 非但没有阻止列强进犯北京的步伐 , 反而成为八国联军侵华战争的导火索 。 6月10日 , 八国联军从天津乘火车强行进入了北京 。
《辛丑条约》签订后 , 北京局势暂时平缓 。 丰台站这一重要的中转站也被重新修复 , 在20世纪初恢复运营 。
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丰台站工程师克劳德·威廉·金达
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老站房的博风板下至今还保留具有英式风格的“悬鱼”装饰 。
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丰台站铁路桥 。
火车站的建成往往会改变一个地区的风貌 。 恢复运营后 , 丰台站的客运流量达到日均300余人 。 这里货运也十分繁忙 , 车站每日货物发送量达七八百吨 , 促使货栈业和商业在丰台站附近大量兴起 。
民国初年 , 丰台站实际上已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的交通中枢 , 初具编组站的规模 。 然而 , 丰台站的繁荣景象很快被军阀割据打断 , 机车被军运占用 , 严重干扰了正常客、货运工作 。
“九一八”事变爆发后 , 丰台站的命运被彻底改变 。
丰台车站位于北京西南卢沟桥附近 , 是京津地区重要战略据点之一 , 这里成为日军在北京地区重点抢占的战略目标 。
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日伪时期被打上叉子的丰台站机车照片 。
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丰台站铁路 。
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抗战胜利后 , 日军在丰台车站缴械 , 一批中国军官在丰台站和日军进行交接工作 。
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抗战胜利后 , 日军在北平近郊的丰台车站缴械 。 图为一名日军士兵抱着同伴的骨灰坛 , 旁边电线杆上贴着抗战胜利标语“民族解放大业成功” 。
1935年底 , 日军以防共及保护侨民为借口进驻丰台车站 , 美其名曰“共同驻防” , 实则利用火车站为据点 , 在丰台屯兵、建造军火库 。 1937年7月7日 , 正是日军驻丰台的部队挑起了“七七事变” , 抗战全面爆发 。 此后8年时间里 , 丰台站一直被日军占领 , 直到1945年 , 国民政府才从日本人手里收回了丰台站 。
新中国成立后 , 丰台车站获得新生 。 这里是京广铁路、丰沙铁路的起始站 , 京沪铁路的中间站 , 是北京重要的枢纽车站 。 上世纪80年代 , 丰台站日均上下车达3万多人 , 是北京铁路局的特等站之一 。 同时 , 为适应运输生产发展的需要 , 丰台站成为了华北地区重要的货运枢纽 。 近年来 , 丰台西站和北京西站的建立分流了丰台站的客运任务、货运和编组任务 , 丰台站的地位功能才开始下降 。
2010年6月 , 丰台站停办了客运业务 , 等待改造 。 到2021年改造完成后 , 丰台站将成为北京铁路枢纽7座主要客运站之一 。
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