承德铁路曾经是日军全面侵华的跳板
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1936年日本人修建的承德火车站 1. 这几天 ， 大家都在说从沈阳到承德的高铁要开通 ， 承德开始进入高铁时代 。 兴奋、期待、抑制房价、去沈阳给媳妇买皮草、看二人转 ， 等等等等 ， 高铁还没通 ， 钱包里的钱先跳了 。 承德高铁的开通 ， 象征着国富民强 ， 事业兴旺 。 于国于民 ， 都是一件非常大的好事 。 但新年新气象 ， 历史不能忘 。 历史上的承德铁路 ， 是中华民族最屈辱的时候修建的 ， 曾经是日军全面侵华的跳板 ， 在纪念改革开放四十年的今天 ， 承德人更有必要知道这段历史 。
这是图片 ， 不是文字 2. 1936年6月15日 ， 伪满铁机关报《满洲日日新闻》发布一条消息：明天 ， 也就是1936年的6月16日 ， 锦州到承德、叶柏寿到赤峰的两条铁路通车 ， 要在承德离宫里举行开通仪式 。 上面图片的文字翻译过来：秘境热河 ， 横跨政治、经济、国防上发挥重大使命的锦承线的一部分——泉承线 ， 已经初步完成机构内附属建筑工程 ， 并于16日接受铁路总局管理 ， 曾处于旧东北军阀势力统治下的热河省 ， 在日满军肃清工作后变的明朗 。 ......作为宝库热河的大动脉 ， 与叶峰线相辅相成 ， 即将发挥重要作用... ...(感谢朋友“家住槐树庄”请她同学的妹妹无偿翻译这段儿日文） 从而 ， 结束了承德没有铁路的历史 ， 也开始了日本掠夺热河矿产等资源的历史 ， 同时 ， 从地理距离上 ， 使日军直逼京津、全面侵华更近了一步 。 这是82年前的事情了 。
3. 清朝末年 ， 用“腐败无能”这几个字来形容满清政府的确是很准确 。 现在考察干部好像也应该有这个词 ， 因为考察干部的标准是“德能勤绩廉” ， 有的干部有能力 ， 有的干部没能力 ， 没有能力的就应该给写成“无能” 。 1904年 ， 日本和俄罗斯为了争夺中国辽东半岛和朝鲜半岛的控制权 ， 在中国东北的土地上进行的一场帝国主义列强之间战争 ， 史称“日俄战争” 。 这就如同俩混蛋跑你家来 ， 因为要霸占你家客厅打起来了 ， 你不敢拿菜刀给砍出去 ， 这就是无能 。 打架的结果是俄国战败 ， 双方签订《朴茨茅斯条约》 ， 条约规定 ， 双方以宽城子（长春）为 两国铁路区分点：宽城子以北归沙俄 ， 宽城子以南归日本 。
为了使东北铁路得以有规划的快速的科学发展 ， 1906年6月7日 ， 以明治天皇的名义发布敕令 ， 成立了 南满洲铁道株式会社 ， 简称南铁 。 株式会社是股份公司的意思 ， 南铁表面上是一个企业 ， 但他在政治、经济、军事、情报等方面 ， 是日本侵华重要的组成部分 。 后来做过三任日本外务大臣、临时首相、发明“焦土外交”的 内田康哉就担任过满铁总裁 ， 九一八事变时在任 ， 他在奉天召集会议 ， 宣布“满铁应竭尽全力去支援关东军” 。 从此 ， 满铁在交通上、财政金融等多方面与关东军全面合作 。 关键是 ， 在这个缺德玩意儿的运作下 ， 使日本政府给关东军300万日元贷款 ， 弥补侵略军经费不足 。 为支持侵略战争 ， 满铁出动大批军列 ， 将关东军有关部队运往沈阳、长春、吉林、齐齐哈尔、锦州等地 ， 同时 ， 给战死或负伤的日军发放抚恤金 ， 参与伪满洲国的成立 。 1934年底到1935年初 ， 日本实行了驻满机构改革 ， 日本设立“对满事务局” ， 总裁由日本陆军大臣兼任 ， 在东北 ， 则由关东军司令官兼任驻伪满大使 。 这样 ， 满铁就直接在日本关东军司令的监督之下 。 而满铁调查部 ， 本身就是是日本关东军的情报部门 ， 专门搜集苏联远东和中国的情报 ， 他们的情报库 ， 与美国中情局、苏联克格勃并称为世界三大情报资料宝库 。
4. 热河物产丰富 ， 战略地位重要 ， 日本人早就垂涎三尺 。 高思文在《热河沦陷与热河抗战》一文里写到： 1927年 ， 日本内阁炮制出来的《田中奏折》 ， 宣称“满蒙非支那领土” ， 鼓吹通过热河之铁路在满蒙铁路中 ， “最有军事及经济之价值” ， “ 盖我帝国主义对内外蒙古之沉浮 ， 尽在此路线已耳” 。 1933年3月4日上午10点 ， 128个鬼子兵占领热河首府承德 ， 标志着热河沦陷 。 鬼子占领承德这事儿插句话 ， 开始日军是准备用汽车拉着鬼子来承德的 ， 可汽车在平泉坏半道上了 ， 于是 ， 就派鬼子骑兵来了 。 1936年6月 ， 伪满铁机关报《满洲日日新闻》报道锦承铁路通车的消息 ， 说锦承铁路修建了三年 ， 日军3月刚刚占领承德 ， 4月 ， 铁路修建工程就已经启动 。 他们早就迫不及待了 。 关东军侵略到哪里 ， 满铁的铁路就修到哪里 ， 为其运兵、运物资 。
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