清末时期的财政收入是康乾盛世的几十倍，但为何国力却越来越弱？

2019-01-21

我们都看过很多关于清朝的影视剧作品，一般来说都会认为末年的大清王朝应该穷困无比，十分潦倒，毕竟1901年的《辛丑条约》，使清廷背上了连本带息9.7亿两白银的赔款，从1902年开始，各项负债就致使清政府每年必须付出4700万两白银，这可不是一笔小数目。早年康熙皇朝的财政收入不过三千万两白银，乾隆皇帝作为清朝的封建统治的巅峰时代，财政年度收入也才仅仅是四千多万两白银摆了。

并且有一个很重要的因素就是，在康熙时期，清朝就定下了国策：永不加赋（指田赋），所以清朝的国家财政收入要怎么提高其实是一件很难的事情。所以，当清朝皇室居然有钱购买当时比较先进国家的大量机器的时候，而且这还是又历史书记载的，所以在今人看来，清朝在末年居然还是一副土豪的样子，确实出乎意料。

清末时期的财政收入是康乾盛世的几十倍，但为何国力却越来越弱？// //

但实际上清政府是怎样的呢？其实，鸦片战争后甚至是甲午战争后，清政府的每年财政收入持续升高，先是在1899年突破一亿两大关，接着1908年突破二亿两，到了清朝垮台前的1911年，财政收入更是突破了三亿两，这样庞大的财政收入几乎是康乾盛世的十倍了。那么，这就产生出来重大的疑问了，本来应该破产的大清帝国，为什么一下子就变成富豪人家了呢？而既然这么有钱，有钱就有底气，那么清政府怎么又会突然垮台了呢？

清末时期的财政收入是康乾盛世的几十倍，但为何国力却越来越弱？// //

在乾隆时代，清朝税源主要有三：田赋，大约每年三千万两；盐税，每年约500万两；关税，每年约500万两。在清朝末年，传统的税种均有大幅增长，虽说永不加赋，但1895年后，迫于《马关条约》赔款的压力，清政府也开始想要提高田赋用于国家负债归还，到1911年，田赋收入达到4800多万两。至于另一项重要的税收——盐税，清政府通过盐税抽厘和食盐加价的方式，极其大额的提高了盐税收入， 1911年这项收入竟高达4600多万两。而且在被迫开国以来，以前只有广州一口通商，随后各种不平等条约将越来越多的城市辟为通商口岸，客观上扩大了海外贸易的规模，关税收入自然水涨船高，关税的增加在1911年已经达到了4300多万两。

清末时期的财政收入是康乾盛世的几十倍，但为何国力却越来越弱？// //

传统的赋税是一方面，清政府还在不断开辟新的税务收入来源，例如厘金。在咸丰皇帝年间，清政府为了敛财，开创了厘金这一说法的税收。从此，厘金就成为清朝一个重要的税种，而且税率不断提高，最高巅峰是20% ，到1911年，厘金收入也已到达4300多万两。

在清朝末年，铁路是另一项新兴收入。最早的时候，清政府认为铁路破坏风水，甚至会影响祖宗后代的风水，所以迟迟不肯修路。后来甲午战败，清廷才发现，清军虽然是本土作战，但因为道路崎岖，物资运输缓慢，没有铁路简直寸步难行，还会贻误了战机。终于以上考量，清政府才开始修建铁路。

清末时期的财政收入是康乾盛世的几十倍，但为何国力却越来越弱？// //

很快，大清官员们发现了铁路另一个妙处：道路的交通发达将会带来钱财的汇集，黄金万两不再是难事。尤其是1906年通车的卢汉铁路，去掉各类成本，每年竟然还会有净利润三百多万两白银，这还没算各地火车站所带来的商税收入。于是，在利益的驱动下，清政府的态度转变的特别的快，从之前的讨厌铁路，到后来的疯狂修路，铁路已成了清政府另一重要的收入来源。由于早先已经把一些地方路权卖给了民间资本，为了把蛋糕独占， 1911年清廷宣布铁路国有，将民营铁路和路权全部收回，由此引发保路运动，这也成为了武昌起义的导火索。

清末时期的财政收入是康乾盛世的几十倍，但为何国力却越来越弱？// //

虽然清廷已经有了很多的财政收入，甚至还好几倍的多于前朝，却已是民心尽失，江山能长久，那才叫怪事。但清廷不知道这一些，自以为有钱就可以江山永固，大清自我感觉可谓良好。六天后，武昌起义的枪声成为大清的丧钟。 1912年1月初，清廷度支部公布了1911年财政收入：30191万两银子，这是个史无前例的数字，清朝财政收入喜破三亿大关。一个多月后，即1912年2月12日，清帝下诏逊位，至此，清朝结束了对中国268年的统治。

上一篇：韩信从未带过兵，为什么那么能打？其实主要得力于此人的帮助

下一篇：方孝孺拒绝服务朱棣，不是对建文愚忠，而是陷入了人生的绝望！