高速公路、铁路、不动产实名登记——秦人之先进及始皇之伟大，远远超乎你想象

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无论六国的遗民如何的不舍，历史的大趋势不可阻挡，天下必须归于一，尽快结束百年战国的变乱纷仍，使社会重回有序。有序的回归必须在强势的领袖指引下进行。这个领袖可以是道德楷模，可以是与天地相参的圣人，甚至可以是专制的恶魔，只要他能够确保整合的完成就行。

这，就是秦始皇嬴政的历史使命，就算恶名满天下，他亦虽千万人我往矣，毕竟统治一个如此庞大的帝国，是亘古未有的千秋伟业，没啥好犹豫的，摸着石头过河吧！

秦始皇二十六年，公元前221年，大秦王朝建立，秦王嬴政更号曰“皇帝” ，并废除谥法，从嬴政开始，称始皇帝，后世以数字计，为二世皇帝、三世皇帝以至万世皇帝，传至无穷。

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名正言顺之后，始皇帝开始大刀阔斧，做千古未有之大改革。大体以下六点：

第一：废除施行了上千年的分封制，改用郡县制。

钱穆先生言：“谈者好以专制政体为中国政治诟病，不知中国自秦以来，立国规模，广土众民，乃非一姓一家之力所能专制。故秦始皇始一海内，而李斯、蒙恬之属，皆以游士擅政，秦之子弟宗戚，一无预焉。 ”

万里之地，皇亲国戚竟无寸土寸权，始皇帝的气魄，可谓大矣。这究竟是欲擅天下之利的君主独裁专制，是历史的反动；还是轻弱骨肉举贤任能，是历史的进步；大家自己体会。

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第二：统一度量衡、法律、文字。规定车宽为六尺，六尺为一步，天下统一使用李斯所整理的小篆。

“度量衡”就不说了， “车同轨”对于车辆生产标准化及其轨道交通的发展也毋庸多言，光“统一文字”这一项，对中华民族的贡献就有够深远了，因为任何一个历史悠久的民族，都必须拥有统一的文字，盖只有统一的文字，才能产生统一的文化认同，就算时至今日，汉字也是联系世界华人的最大纽带之一。

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第三：收天下之兵器，以聚咸阳，熔化之后铸成大钟，以及十二铜人，各重千石，坐高三丈，置宫庭中。

据说，此十二铜人的原型乃是蒙恬部将狄人阮翁仲。蒙恬军灭齐之后，应该没有立刻回咸阳，而是驻守在帝国北疆，防备匈奴。在一次与匈奴的恶战中，阮翁仲奋勇杀敌，最后身陷重围，十分惨烈的战死疆场！

痛失好友，蒙恬悲不自胜，他亲自将阮翁仲的尸首运回咸阳，表其功于皇帝。为了纪念这第一个为帝国捐躯的高级将领，始皇帝下令为其举行国葬，并仿阮翁仲形貌，收天下之青铜（时值秦代军事变革，秦始皇便借此机会收缴所有落后的青铜兵器，全军改用铁制兵器），铸成十二个巨大的铜人，廷尉李斯与大将军蒙恬亲题铭文曰“皇帝二十六年，初兼天下，改诸侯为郡县，一法律，同度量。 ”

据史书记载，此十二个铜人，直传至东汉之末，被董卓椎破十个，以铸小钱。尚余二个，晋末为苻坚所毁，这是后话。

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第四：人口及土地普查。

秦始皇三十一年（公元前216年），始皇帝下令“使黔首自实田，并赐黔首里六石米，二羊。 ”就是让老百姓自报土地面积，开展土地普查运动，并赐给每一百户六石米、二只羊，以安土乐民。

不过始皇帝的好意老百姓似乎并不怎么心领，史书记载，这一年始皇方推恩，出行时就遭盗匪袭击，还差点丧命。

但不管怎么说，秦帝国在两千年前就实现了“不动产登记预约实行实名制” ，这才能让秦始皇的各项伟大工程得以调动全国资源予以实现，其意义不言而喻。

第五：将天下豪富十二万户迁到咸阳，置于朝廷的监控之下。

天下豪富十二万户，这里面应该包括不少六国宗室，可怜这些从前养尊处优的“皇亲国戚” ，所有本地业产，肯定是带不走的，只好贬价出卖，已大受损失，又被官吏驱迫上路，一路哭着被押送到了咸阳，无异递解人犯。到了咸阳，恐怕也没啥好日子，天子脚下的贱民而已。

这是一把双刃剑，好处是利于帝国暂时的稳定，坏处是咸阳人口暴增，造成粮食运输大成问题，且六国之“余孽”亦愈加憎恨“暴秦” ，只等一个好机会揭竿而起。

第六：帝国交通网建设。

秦始皇二十七年（公元前220年），始皇帝派官吏前往各处，将天下险要地方所有城堡关塞，概行平毁，并分头治“驰道”于天下。自咸阳起，东至齐鲁，北达燕山，南通吴楚，作辐射形状，直达各郡，其道广五十步，三丈而树，厚筑其外（路基高出两侧地面，以利排水），隐以金椎（用铜锤把路面夯实，以增加其密实度），树以青松，除路中央三丈为皇帝专用外，两边还开辟了人行旁道；每隔10里建一亭，以为驿站。

如果这些记载与数据没有问题的话，秦始皇建的这些驰道绝对不比当今的高速公路差。只可惜在后来的秦末楚汉战争中，这些“高速公路”大多毁于战火。老祖宗的这些超越时代的伟大成就，终究没能留下来让我们看到。

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不过就在前几年，考古学家在河南南阳的一个山区发现了一个庞大的路网系统，经过C14的鉴定，这个路网系统大概修建于2200年前，也就是秦始皇统一中国的那个时间段。经过大规模的发掘以及深入的研究，专家们认为这是人类史上第一条“铁路网”！

显然，这条铁路网并不是由金属铸造，其建筑材料是木材。但是它不仅有路基，还有枕木，还有轨道！经过专家们实验，枕木间的距离正好适合马的步子！也就是说，这条轨道的修建，是为了让马车更好地通行。

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怪不得王翦灭楚之战时能举六十万大军与项燕相持一年，原来帝国的补给运输能力已达如此先进之地步。

高速公路、铁路，两千年前的秦人，你们究竟想要给我们多少震撼才肯罢休。

然而，秦始皇修建的这个庞大而先进无比的交通网，同样是把双刃剑。

好处很多，第一：帝国不必四方驻兵，而可放心将军队主力集结在秦国本部，以遥控全中国局势。第二：便于始皇帝巡游各地，一览帝国山川名胜。第三：帝国道路网四通八达，带动商业旅游业蓬勃发展，想要富，先修路嘛！第三：古代农业生产落后，区域性的天灾时有发生，战国时各国连年攻杀，很难互相救济，最后苦的还是百姓，既然现在有了大一统的条件，秦始皇当然要贯通天下，使食粮流转自如，此举实大有益于苍生也。

事实上，发达的交通网是郡县制的基石，一人一姓之天下，缺乏足够的交通和通讯能力，就像一头大脑小得可怜的巨型马门溪龙，每一点反应都需要漫长的反馈时间。所以秦始皇耗尽国力也要发展交通，可惜后世朝代只继承了秦制而没有发展出秦代那样的交通网，于是一步步桎梏文明，睡狮千年。

但，坏处也大大，秦始皇的问题在于操之过急，不肯将包袱留给子孙，非要在自己任内搞定一切，结果导致，第一：劳民伤财，激化矛盾，使本来就不稳固的秦国江山危机四伏。第二：天下险要变通途，全国对内不设防，百姓造反也容易了。

我们看到，伴随着秦始皇的全方位大规模改革，帝国貌似强大了，却伤害了无数既得利益者的生存空间，这些失去了一切的亡国之民，将会爆发出无与伦比的力量，将始皇帝的一切梦想与丰功伟业摧毁殆尽。是的，如前所述，中国历史上所有激进的改革者都不会有好下场，即使号称铁血鸷悍的始皇帝，也同样不会例外。