提示您，本文原题为 -- 老照片里的中国公交车 ， 中国人的出行记忆

老照片里的中国公交车 ， 中国人的出行记忆// //

公交车是一个城市的记忆 ， 也记录着一个国家的发展轨迹 。 从一个城市一两条公交线路到四通八达的公交网 ， 人们生活的幸福感随着公交线路的扩张也越来越高 。 图为1954年 ， 郑州市公共汽车公司开业纪念老照片 。 当时郑州公交公司有职工17名 ， 6部运营车辆 ， 也是我国第一批城市公交公司 。

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建国初期 ， 一个公交公司能拥有五六辆公交车已经是非常了不得的事情 。 一个城市一般也只有2-3条路线 。 那时候 ， 居民出门基本靠走 ， 能坐上一次公交算是奢侈享受 。 图为50年代北京市民在等公交车 ， 当时北京全市有49辆公交车 ， 但能投入运营的只有5辆 。

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公交车出现后的四五十年里 ， 全国的公交都是人工售票 。 票价根据路程的远近进行分段计价 ， 有1毛、2毛、5毛的票价 。 在公交发车前 ， 售票员要先到背着小包去票务室领票 。

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乘客上车首先要报他要去的站点 ， 售票员要迅速计算出这段路程的票价、撕票、找钱 。 有时候钱找不开乘客只能先等会儿 ， 等零钱多了 ， 再把钱找给乘客 。 所以 ， 售票员那时候需要很好的记性 ， 得记住乘客的长相穿戴 ， 不能认错人 ， 而且要记住需要找的钱 。 图为90年代的北京公交车售票员 。

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2000年后 ， 全国公交进行了票制改革 ， 将票价的分段计价改为全程一票制 。 票价改革后 ， 无人售票慢慢普及起来 ， “售票员”工种从全国很多城市的公交车上消失了 。 也是在那个阶段 ， 公交IC卡电子收费系统开始普及 。 无论坐哪路公交车 ， 一张公交卡就能解决 。 在有些城市 ， IC卡开售后每个月都能卖出十几万张 。

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进入移动互联时代后 ， 在支付宝的推动下 ， 手机扫码乘车开始在全国流行 。 2016年8月 ， 杭州G20峰会前夕 ， 全国第一趟实现支付宝扫码乘车的公交路线在杭州开通 。 三年后 ， 全国已经有120多个城市的公交公司接入了支付宝扫码乘车 ， 给居民提供手机乘车的体验 。

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除了公交车 ， 全国各个城市的地铁也开始接入支付宝 。 居民出门再也不怕没零钱或者忘带交通卡 ， 刷手机坐地铁成为城市出行的新习惯 。 在上海 ， 甚至出现了人脸识别进站 。 互联网给人们生活提供了实实在在的便利 ， 也给传统的公交出行行业注入了科技的力量 。 （部分图片来源于网络）

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