穿越历史的桥梁 见证川藏线变迁
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穿越历史的桥梁 见证川藏线变迁// //
新华社照片 , 成都 , 2019年6月28日
穿越历史的桥梁 见证川藏线变迁
俯瞰中古弄巴1桥、中古弄巴2桥以及卧龙寺大桥(6月26日无人机拍摄) 。 这三座螺旋桥位于川藏公路雅江县高尔寺山段 , 于2015年底通车 。
走在川藏公路上 , 沿线可见钢索吊桥、水泥钢架桥、钢筋混凝土悬索桥等各种新老桥梁 。 这些桥梁跨越山川和河流 , 是川藏线上的咽喉要道 , 也成为了一道道风景 。 60多年来 , 川藏公路及其沿途桥梁不断升级完善 , 成为我国公路交通发展的一个缩影 。
新华社采访人员 江宏景 摄
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远眺泸定大渡河兴康特大桥(6月27日无人机拍摄) 。 大渡河兴康特大桥是川藏“新干线”雅康高速全线重点控制性工程 , 桥长1411米 , 主跨1100米 , 桥面至大渡河水面239米 。
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俯瞰通麦路段上的三座建于不同时期的通麦大桥(5月15日无人机拍摄) 。 位于西藏林芝市波密县境内的川藏公路通麦路段 , 曾被称为“通麦天险” 。 近年来 , 随着帕隆1、2号隧道、小老虎嘴隧道、飞石崖隧道及迫龙沟特大桥、通麦特大桥“四隧两桥”建成 , 昔日令人望而却步的“通麦天险”已成通途 。
新华社采访人员 李鑫 摄
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这是通麦路段上的迫龙沟特大桥(5月15日摄) 。 位于西藏林芝市波密县境内的川藏公路通麦路段 , 曾被称为“通麦天险” 。 近年来 , 随着帕隆1、2号隧道、小老虎嘴隧道、飞石崖隧道及迫龙沟特大桥、通麦特大桥“四隧两桥”建成 , 昔日令人望而却步的“通麦天险”已成通途 。
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这是通麦路段上的迫龙沟特大桥(5月15日无人机拍摄) 。 位于西藏林芝市波密县境内的川藏公路通麦路段 , 曾被称为“通麦天险” 。 近年来 , 随着帕隆1、2号隧道、小老虎嘴隧道、飞石崖隧道及迫龙沟特大桥、通麦特大桥“四隧两桥”建成 , 昔日令人望而却步的“通麦天险”已成通途 。
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一辆大巴车通过怒江大桥(5月19日摄) 。 怒江大桥位于西藏昌都地区八宿县境内 , 是川藏公路南线重要的通行驿站 。
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这是位于四川巴塘县和西藏芒康县交界处的竹巴龙金沙江大桥(5月21日摄) 。
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新华社照片 , 成都 , 2019年6月28日
穿越历史的桥梁 见证川藏线变迁
这是飞仙关吊桥(6月24日摄) 。 飞仙关吊桥位于四川省芦山县飞仙关镇与天全县多功乡之间 , 是原川藏公路上的第一座吊桥 。 该桥于1951年竣工通车 , 1972年飞仙关吊桥旁的飞仙关石拱大桥建成使用 , 飞仙关吊桥就此“退休” 。
走在川藏公路上 , 沿线可见钢索吊桥、水泥钢架桥、钢筋混凝土悬索桥等各种新老桥梁 。 这些桥梁跨越山川和河流 , 是川藏线上的咽喉要道 , 也成为了一道道风景 。 60多年来 , 川藏公路及其沿途桥梁不断升级完善 , 成为我国公路交通发展的一个缩影 。
新华社采访人员 江宏景 摄
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