自行车承载的城市记忆，你还记得“大金鹿”吗？

你是否还会记得当年那荡漾清脆铃声的街头巷尾，作为曾经主要交通工具的脚踏车，在几代老青岛的心中都是一种生命的怀想和年轮的记忆。提起自行车，人们首先想到的是在上世纪60-80年代享誉大江南北的“大金鹿” ，虽消失多年，依然让无数老青岛记忆犹新。那曾经令青岛人无比自豪的大、小“金鹿” ，也承载了一座城市的记忆。

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金鹿自行车是20世纪60年代至80年代的响当当的名牌产品，产品分两种：一种是载重型金鹿自行车，俗称“大金鹿”；另一种是轻便型金鹿自行车，俗称“小金鹿” 。金鹿自行车的主要特点是：后轮采用倒轮闸，向后轻倒即可刹车；前轮采用杠杆触闸，刹车力强；因金鹿自行车坚固耐用，长时间里深得广大人民群众的喜爱。

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上世纪50年代青岛自行车厂的生产状况

1954年1月5日，经青岛市人民政府批准，成立了国营青岛自行车厂，厂址在铁山路83号，占地面积3218平方米建筑面积4043平方米，投资42万元，职工74人。当年，青岛自行车产量突破万辆大关，达到10789辆。 1955年6月，华昌等13个私营企业实现公私合营。国营青岛自行车厂的成立和私营自行车企业的公私合营，为青岛市自行车行业的大联合奠定了基础。

1956年，国营青岛自行车厂与18个公私合营厂合并成立公私合营青岛自行车厂，隶属青岛市重工业局领导，厂址设在曹县路29号，占地35202平方米。当年，又有30个私营自行车厂实现公私合营，并相继并入公私合营青岛自行车厂。青岛自行车厂也成为了与上海、天津、沈阳齐名的全国四大自行车整车厂。

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1961年，公私合营青岛自行车厂更名为山东青岛自行车厂，隶属山东省轻工业厅领导。 1964年，山东青岛自行车厂在“国防”牌自行车生产的基础上，开始研制生产载重型和轻便型各种型号的脚闸“金鹿”牌自行车，并逐步形成系列产品。其产品分为ZA41、ZA42和ZA43型，主要特点是“三大一吊”、(大飞轮、大牙盘、大扣链子、吊簧鞍座) 。 1966年， “金鹿”牌PA41型自行车当年出口50万辆。 1967年，山东青岛自行车厂由公私合营改为国营，因受“文化大革命”的影响，生产遭到破坏，出口业务被迫中断。

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共青团青岛自行车厂委员会留念

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青岛自行车厂热处理团小组欢送分厂学员留念

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青岛自行车厂1975年工业学大庆先进集体合影

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青岛自行车厂1975年学大庆先进个人

1970年7月1日，山东青岛自行车厂由山东省轻工业厅下放给青岛市轻工业局领导。 1981成立青岛自行车公司，其后的两年是自行车公司历史上最辉煌的时期，年产量达到140万辆，拥有职工9000多人。 1985年左右，在省有关部门的策划下，以青岛自行车公司为基础成立了山东自行车联合公司，临沂、鲁南等很多厂生产的自行车都冠以金鹿牌，声势大盛， “联合”的本意是好的，但就是这种好的本意为日后“金鹿”牌自行车的发展埋下了隐患。

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不同年份的国营青岛自行车厂说明书

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青岛市自行车工业公司说明书

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1991年，青岛自行车公司员工身披彩带，骑着金鹿牌自行车沿街宣传新产品。

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此后的几年， “金鹿”产销量虽然还保持平稳，但危机却日益显露，市场份额逐渐下滑。而这期间随着我国自行车行业群雄突起，青岛自行车公司开始走下坡路，生产经营步入困境状态。到1993年，青岛自行车公司基本停产，并背负多达几千万元的亏损和债务包袱，停产的直接原因还有外债太多，资金周转不开，最终导致企业停产。 1993年由政府撮合让当时所谓效益最好的青钢集团吸收合并后整顿重组。

为重塑“大金鹿”的辉煌， 2004年3月，金鹿车业有限公司成立，为恢复这一老品牌迈出了坚实的一步。期待老百姓心中的那支永远飞跃的“大金鹿”能够再现当年的辉煌。

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上世纪80年代，从“大国防”到“大金鹿、小金鹿” ，青岛生产的自行车曾经辉煌一时。现在，随着时代的发展变化，交通工具越来越多，越来越发达，越来越多样化，大金鹿自行车已逐渐成为一个城市记忆的代名词，但是，它留给我们的确是无法抹去的深深的记忆。

以下是热心市民赵国程提供的他所保养珍藏的大金鹿自行车的照片，与大家一起再次分享那个曾经令整个城市骄傲的自行车品牌。

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原装同泰橡胶厂骆驼牌轮胎

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时光飞逝，岁月如流，回望过去，不禁令人唏嘘不已。或许现如今众多年轻人在提及这个曾经辉煌的老品牌时，要么不了解，要么嗤之以鼻。但对于60后、70后，甚至80后来说， “金鹿”这个品牌承载的却是满满的故事与一座城市美好的记忆。

本组图文感谢赵国程朋友的图片提供及大力支持，青岛城市档案论坛公众号编辑发布，转载请注明！