100多年前詹天佑的人字形铁路，如今中国土木工程最高奖以他命名

100年前，中国还处于战乱状态交通严重落后，外国侵略者为了更好从我国获取利益，不断从清政府手中抢夺铁路修筑权。当时，英国和俄国都想得到京张铁路，掌控连接中国华北和西北的交通要道。两个国家争论了许久也没有结果，最终清政府决定自主修建铁路。

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清政府的这项决定，引来了许多外国人的耻笑，他们认为京张铁路的修建非常困难，即使是英国和俄国都觉得有些棘手，中国人肯定没有能力完成这项工程，都等着看清政府的笑话。当时接受这项工程的是詹天佑， 12岁的时候留学美国，并在耶鲁大学攻读土木工程系。

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也就是说，詹天佑建筑学知识并不比西方国家差多少。他接受这项任务后，立刻带人进行现场勘探。詹天佑发现铁路经过的地方，全都是崇山峻岭地势复杂，修建难度极大。不过他并没有退缩，反而下定决心修建一条属于中国的铁路为国争光。

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清政府本来打算在这项工程中，只投入500万两白银，结果在实际施工过程中，发现京张铁路远比想象中烧钱，比如南口到八达岭这段路，高低起伏非常严重，每隔四十尺就得垫高一尺，这样才能保证铁路在通行的时候，不会出现严重的问题。

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当时有外国人讥讽说，有能力修建京张铁路的中国工程师恐怕还没有出生。负责修建京张铁路的詹天佑，并没有过多理会外国人的冷言冷语，他创造性的采用了人字形修建法，在保证修建质量的过程同时，加快了铁路修建进度。

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最终，詹天佑只用了短短4年时间，就提前完成了连外国人都觉得困难的铁路。詹天佑修的人字形铁路，耗资国库693万，这笔钱相当于清政府年收入的十分之一。统治者在投入的时候，拨款一直比较困难。现如今已经通行了一百多年。如今变成了什么样？这条承载中国人尊严的铁路，已经被有关部门列入文物保护单位，在2018年的时候，被选入了中国工业遗产保护名录。

如今詹天佑奖是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖，中国土木工程詹天佑奖每年评选一次，每次评选获奖工程一般不超过30项。对此你有什么看法呢，欢迎留言区留言！