【军武次位面】：骑猪骑士

1940年 ， 在法国沦陷后的几周内 ， 英国就开始准备向纳粹占领的欧洲派遣特工 。 1940年7月 ， 英国首相温斯顿·丘吉尔设立了特别行动委员会（SOE） ， 其任务包括破坏、间谍活动、协助抵抗运动和其他秘密活动 。 SOE不是常规的秘密情报机构的一部分,而是一个独立的机构 ， 为二战的胜利立下了汗马功劳 。 在二战期间 ， SOE的存在一直是高度机密 ， 战争结束后才被公之于众 。

1940年夏天 ， 外交部就代表SOE联系了航空部 ， 询问是否可以空降或空运特工到法国和其他被纳粹占领的国家 ， 尽管空军部的态度冷淡 ， 但SOE还是得到了丘吉尔等高层的支持 。 空军在伦敦北部的坦普斯福德成立了两个特勤中队138和161中队 。 起初 ， 两个中队都使用单引擎的韦斯特兰"莱桑德"飞机 。 不久之后 ， 第138中队改用改进型"哈利法克斯"轰炸机 ， 专门用于空投特工和设备 ， 所有的"莱桑德"转交给161中队 。 由于经常在光线良好的满月行动 ， 161中队也被称为月光中队 。 在接下来的五年里 ， 英国皇家空军运送数千名SOE特工往返英国和欧洲大陆 。

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▲161中队的"莱桑德"

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▲138中队的"哈利法克斯"

大部分进出法国的任务都是由"莱桑德"完成的 ， 由布里斯托尔公司的"水星"发动机驱动一副三叶螺旋桨 ， 整机重量只有两吨多一点 ， 1938年作为一种侦察机进入空军服役 。 通常"莱桑德"需要一条至少460米长的跑道 ， 但在实际使用中可以在140米内着陆 。 "莱桑德"的最高时速为370公里 ， 由于机翼上装有自动缝翼 ， 飞机可以以时速88公里的速度飞行而不会失速 。 起落架是由一根倒v形的合金梁构成 ， 十分坚固 ， 可以轻松在草地上降落 。 由于采用上单翼 ， 没有机翼的遮挡 ， 飞行员可以很轻松地观察着陆场的情况 。 为了增加航程 ， "莱桑德"拆除了所有不必要的设备 ， 机身下方有一个辅助油箱 ， 可以实现1850公里的往返飞行 。 额定的载客量为两人 ， 但通常会搭载三人 ， 在某些情况下甚至会挤进四人 。 舱门口固定的梯子可以帮助乘客迅速上下飞机 。 为了隐蔽 ， 整架飞机都被涂成了哑光黑 ， 后来发现在月光下太过明显 ， 于是重新涂成深绿色和浅灰色

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▲哑光黑涂装的"莱桑德"

在某些情况下 ， 161中队还会使用洛克希德公司的"哈德逊"双引擎飞机 ， 除了飞行员外还有一名导航员和一名通讯员兼炮手 ， 可搭载8至10名乘客 。 正常需要900米长的跑道才能着陆 ， 但从着陆到掉头起飞 ， 月球中队的飞行员只需要320米 。 "哈德逊"有足够的航程从坦普斯福德起飞直接执行任务 ， 但"莱桑德"需要从位于英格兰南部坦米尔一个前沿基地中转 。

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▲"哈德逊"轰炸机 ， 被广泛应用于海上巡逻

为了保密 ， 负责运送乘客的飞行员用"乔"指代所有的特工 ， 他们从来都不知道乘客的身份只知道他们的代号 。 特工在起飞前最后一刻才从附近的一所乡间别墅、被带到坦普斯福德机场 。 在月圆之夜 ， 飞机在没有灯光的情况下降落在纳粹占领区的草地上 ， 从降落到起飞只有几分钟的时间 。 飞机的起飞和降落都依赖于月光 。 任务开始前 ， 会通过英国广播公司的无线电广播发送密码 ， 让特工和抵抗运动领导人知道任务何时开始 。 由于在夜间飞行 ， 缺少可以用于导航的地标 ， 飞行员只能用航迹推算法确认自己的位置 。 飞行员会提前在大地图上绘制详细的飞行路线再将大地图裁成长条 ， 这样就能用一只手拿地图 ， 根据罗盘的航向、飞行时间和空速估计飞机的位置 。 特工在前往欧洲前会经过训练 ， 学习如何用手电筒或自行车灯 ， 标出着陆地点 ， 引导飞行员 。 当飞机靠近时 ， 特工会用手电筒发出莫尔斯电码与飞行员联络 。

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▲夜间行动的油画

138中队的行动则轻松得多 ， 主要以空投为主 ， 飞行了2500多架次 ， 向被占领的欧洲空投了40000个包裹和995名特工 。 几乎所有的任务都由"哈利法克斯"轰炸机完成 ， 在机腹增加了一个称为"乔洞"的舱口 。 有时会在没有月亮夜间投放特工 ， 这时最危险的不是飞机而是特工 ， 特工看不见地面的状况 ， 很可能会受伤 。

1944年诺曼底登陆后 ， 随着法国领土的稳步解放 ， 战线向前推进 。 派遣特工的需求减少 ， 飞机被重新分配执行非作战运输任务 。 战后 ， SOE被解散 ， 部分资产由军情六处接收 。 第138中队被派往其他地方执行其他任务 ， 第161中队于1945年6月解散 。 在1940年至1944年间 ， 月光中队在279次飞行中失去了13架"莱桑德" ， 六名飞行员在行动中丧生 。

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