冷链为何上了政治局会议
立秋之后 , 辽宁盘锦的河蟹又将迎来销售旺季 。 曾在辽宁沈阳工作的小张 , 每逢中秋都要去一趟盘锦市 , 为家人买一些盘锦出产的河蟹 , 让家人尝尝鲜 。 每次买完 , 都用顺丰寄回老家山东 , 一般两天就能寄到 。 收到的时候 , 螃蟹还是活蹦乱跳的 , 家人煮了之后发照片给小张 , 小张觉得很幸福 。 远在辽宁的螃蟹 , 通过快递到了山东依然活蹦乱跳 , 冷链物流功不可没 。
最近 , 冷链物流又一次火起来 。 7月30日 , 中共中央政治局会议分析研究当前经济形势 , 部署下半年经济工作 , 要求紧紧围绕“巩固、增强、提升、畅通”八字方针 , 深化供给侧结构性改革 , 提升产业基础能力和产业链水平 , 并明确提出实施城乡冷链物流设施建设工程 。 伴随着这一工程的实施 , 未来城乡之间的冷链物流建设将迎来大发展 , 物流业的冷链短板将会逐步补齐 , 国内需求将进一步释放 , 百姓餐桌将更加丰富 , 生活幸福感大大增强 。
满足消费多元需求
民以食为天 。 随着经济的不断发展 , 国民生活水平也在不断提高 。 吃得饱已经不再是目标 , 城乡居民更加开始关注高品质的食品 , 想要吃得好 。 这其中就包括高品质生鲜食品 , 尤其是肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量开始不断上升 , 这就为冷链物流的发展奠定基础 。
唐代诗人杜牧的“一骑红尘妃子笑 , 无人知是荔枝来” , 虽是对历史的无奈 , 但从交通角度也证实了运输新鲜农产品的不易 。 现代社会 , 交通发达 , 生鲜产品的冷链运输也取得长足的发展 , 越来越多的人能够享受到新鲜的农产品、水产品等 。
但由于农村地区基础设施薄弱、流通成本偏高等问题依然存在 , 导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生 。 “加强冷链建设 , 可以降低物流成本 , 让供应链的价值充分发挥 , 助力更多优质农产品走出去 , 满足城市消费人群的多元、个性化需求 。 ”京东集团副总裁、京东冷链负责人郑瑞祥说 。
近年来 , 冷链物流发展十分迅速 , 但与欧美发达国家相比有着不小的差距 。 国家信息中心助理研究员聂新伟在接受采访人员采访时表示 , 中国冷链物流经过近10年的发展取得了积极成效 , 但整体水平仍不高 , 市场主体规模较小 , 冷链产业链协作能力差 , 业务盈利水平较低 , 服务标准差异化明显等问题依然突出 。
今年3月1日 , 国家发改委等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(下称《意见》) , 其中专门明确要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设 , 要发展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式 , 改善消费者体验 。
送到寻常百姓家
小杨在北京工作 , 前几年 , 他想要把一些家里没有卖的新鲜水果寄回去 , 却四处碰壁 。 快递公司纷纷拒绝 , 理由是无法保证新鲜度 。 虽然部分快递企业已经有冷链物流 , 但是却不对私人开放 。
随着国家大力支持冷链物流的建设 , 众多电商企业纷纷入场 , 开始布局冷链物流建设 。
据郑瑞祥介绍 , 京东冷链目前冷仓布局全国20个核心城市 , 冷链运输网络目前覆盖全国200余地级市、千余条运输线路 。 通过冷链仓与京东物流宅配网络体系互补 , 冷链宅配网络覆盖超300个城市 , 仓库日均订单处理能力达100万件 , 可提供从产地、工厂到销售端再到消费者端的供应链一体化服务 。
另一电商苏宁也在不断发力冷链建设 。 据苏宁冷链副总经理陈伟介绍 , 2018年 , 苏宁冷链正式开始投入布局 。 一年时间里 , 完成了46个城市的冷链仓布局 , 仓储面积超过20万平方米 , 覆盖218个城市 , 到家到用户配送时效 , 当日达和次日达可以实现100%覆盖 。
此外 , 苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州、大连、武汉、南京等核心30城建设和筹备建设冷链仓 , 预计到2022年 , 交付冷链仓储面积将超过100余万平方米 。
不仅如此 , 京东和苏宁两家企业均表示 , 冷链物流对个人开放 , 可以到相应的小程序或APP上下单 。 小杨遇到的无法寄水果的情况一去不复返 。
解决好两个“一公里”
在冷链物流发展过程中 , 存在两个“一公里”:“最先一公里”和“最后一公里” 。
“最后一公里”就是配送 。 随着物流体系的建设完善 , 以及一些新技术出现 , “最后一公里”的问题正在得到逐步解决 。 许多生鲜电商在下单之后能够在半小时、1小时内完成配送 。
对于生鲜产品来说 , “最先一公里”更为重要 。 尤其是很多农产品 , 在采摘下来之后 , 如果保存方式不得当 , 会造成产品损耗 , 其新鲜度将大打折扣 。 等到运输到其他地方后 , 就失去了产品原有的价值 。 因此 , 冷链物流建设着重要解决“最先一公里” 。
《意见》中也明确提出 , 聚焦农产品流通“最先一公里” , 加强农产品产地冷链物流体系建设 , 鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施 , 开展分拣、包装等流通加工业务 。
许多企业已经在探索解决“最先一公里”的问题 。 每年5月都是山东烟台樱桃成熟的季节 , 让全国尝上新鲜的烟台樱桃 , 就要依靠冷链物流 。 京东冷链连续4年推出“产地仓”这一创新仓储模式 , 将供应链环节前置到距离樱桃产地最近的地方 , 确保樱桃储存、售卖 。
苏宁则是通过联合苏宁生鲜、苏宁拼购、中华特色馆等原产地直采 , 打通“最先一公里” , 在重点特色产品区建立产地仓 。 据陈伟透露 , 苏宁今年计划布局山东苹果产地仓、乌鲁木齐和包头的牛羊肉产地仓、阳澄湖的大闸蟹产地仓等 。
冷链物流的建设不仅可以丰富城市人的餐桌 , 更可以帮助农村实现农产品的推广 , 这对于一些拥有特色农副产品的贫困地区来说是一个福音 。
聂新伟表示 , 中国城乡之间、区域之间、群体之间各有特色 , 对冷链物流发展的需求导向有明显不同 , 这就需要市场主体要从中国冷链物流发展的实际环境出发 , 不断进行业务组织模式的创新 , 不断提升冷链物流服务水平 , 最终实现冷链物流真正发展起来的愿景目标 。
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