补壹刀：内地人被打，香港机场为何拦着警察不让进？
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执笔：叨炸天 &叨叨姐
在经过香港机场“黑暗一日”后 ， 我们想问：为什么第一位游客被禁锢近4个小时后 ， 才见香港警察现身？
是香港警察反应速度慢吗？非也 ， 他们接到报案后马上到达机场 ， 竟然被机场保安拦住了 ， 连门都进不去！这是怎么回事？
经过我们的调查发现 ， 在连续几日的混乱 ， 以及闹出内地人被打的事 ， 香港机场负有不可推卸的责任 。
1
今天中午 ， 刀哥以乘客身份 ， 拨通了香港机场的客服电话 。 刀哥想知道 ， 对于陷入混乱的机场 ， 香港机场能不能管 ， 有没有管 ， 要不要管 。
一位女客服 ， 操着并不流利的普通话 ， 表达了下面几个意思 。
“集会人士在机场里面有这样的活动 ， 我们管不了 ， 我们没有办法预料他们（示威者）那么激动 ， 把整个机场运作破坏了 。 ”
“确实有很多人打电话质疑香港机场目前的事态 。 但这也不是机场一方能做的 ， 实际上机场里每一天都有警察在 ， 有一个警察局是（管辖）机场范围内（事务的） 。 ”
对于昨天有两名内地旅客在机场被暴打 ， 其中一名旅客甚至被困近4个小时 ， 女客服说 ， “机场当然有责任 ， 我们应该立刻去阻止他们 。 机场也没有纵容 ， 而是立刻有职员去了解情况并报警 ， 至于警察有没有立刻阻止这件事情的发生 ， 我们不知道 。 ”
“我们可以做的已经尽力做了 。 ”
刀哥大致听出了两层意思 ， 一来机场方面已经尽力了 ， 二来即便出现暴力情形也是警察没有尽责 。
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机场有没有尽力 ， 我们一会再说 ， 甩锅给警察 ， 这位客服做得倒挺熟练 。
一般来说 ， 各地机场的治安均由机场自行负责 ， 警察只有在机场方面报警 ， 或者遇到其他紧急情况时才会出警 。
刀哥通过不同渠道询问得知 ， 在第一位内地游客长达近4个小时的被殴中 ， 早有人报警 ， 只是不知是机场职员报的警 ， 还是围观群众报的警 。 但当警察赶到后 ， 机场保安拒绝港警入内 ， 理由是“没有发生罪案” 。
开什么玩笑！有人已经失去人身自由 ， 生命安全受到威胁 ， 这还不算罪案？难道真的要等到出了命案？
这才有了风能进雨能进 ， 警察不能进香港机场的怪象 。
2
今天 ， 香港机场发出临时禁制令 ， 禁止任何人非法及有意占地 ， 故意阻碍或干扰香港机场的正常使用 。
问题是 ， 禁制令有用吗？
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香港《航空保安条例》明文规定 ， 任何人都不得损害机场内的公共设施 ， 都不得危及机场内人员的安全 。
法律早就摆在那里 ， 关键是执法者的能力与意志的问题 。
我们先看“能力” 。 香港机场管得住吗？
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按照官网的说法 ， 香港机场是全球第一的货运机场 ， 每年客运量7290万 ， 摘得的“全球最佳机场”奖项超过70个 。 权威的Skytrax全球机场最新排名里 ， 它名列前五 。
这意味着 ， 全球顶尖且繁忙的香港机场除了为旅客提供了安全、可靠、有序的乘机体验之外 ， 还在管理能力、服务能力等方面表现出色 ， 也说明它拥有驾驭各种复杂情形的能力 。
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按照美国中央情报局2013年发表的《世界概况》 ， 全球共有41788座机场 。 香港机场能够从中脱颖而出 ， 维护秩序、解决问题的能力应该也是其看家本事 。
而维持机场的正常运营 ， 保证旅客乘机安全 ， 这是即使排名末位的机场也应该做到的 ， 谁也不可能让旅客每次乘机都像是穿越敌占区一样需要冒生命危险 。
再看香港机场的人员构成 。 机场管理局大约有2500人 ， 而整个机场共有大致7.3万人（包括航空公司的职员、地勤人员等） 。
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但最近几天的混乱中 ， 我们甚至在镜头扫过的那一刹 ， 基本没有看到香港机场自身安保力量出现在相应区域 ， 去行使维持秩序、阻止暴力行径的正常职权 ， 就算有 ， 也是要么和黑衣人有说有笑 ， 要么对违法行为熟视无睹 。
哦 ， 不对 ， 他们也挺忙的 ， 忙着在门口挡着警察不让进机场大厅了 。
据刀哥了解 ， 在第一位旅客在机场被疯狂围攻长达近4小时里 ， 至少有两批救援人员先后进入人群查看情况 ， 但都没有做任何处理就退出人群 。 有采访人员询问现场一名机场工作人员 ， “没有安保人员管吗？”该工作人员表示 ， 那边有安保 ， 但采访人员追问“在哪时” ， 这名工作人员含糊其辞 。
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专业人士告诉刀哥 ， 由于黑衣人已经威胁到了机场的正常运行 ， 在人数较少的那几天 ， 机场完全可以要求安保力量将示威者驱逐 ， 这合法也合规 。
即使从较为大众的视角看 ， 在航班全部暂停飞行的这段时间里 ， 机场可以采取停空调、停水、局部停电等举措 ， 或者其他表达驱逐意愿的举动 。 然而都没有 。
当香港机场变成黑暗森林 ， 就连普通旅客行走其间也惊恐万分 。
Kris夫妻俩8月12日下午试图从香港机场返回北京 。 在满是黑衣人的香港机场 ， K叔和K嫂有一种徒步进入拥挤野生动物园的感觉 ， 身边的黑衣人就像是一头头野兽 ， 稍不留意 ， 他们就会冲过来撕咬你 。
在值完机赶往闸机口的途中 ， 静坐的黑衣人试图阻止他们 。 他们往左 ， 黑衣人身体就往左 ， 他们往右 ， 黑衣人就往右 ， 还有一个男生拿着激光笔不停地晃他们的眼 。 K嫂当时就被吓哭了 。
这些时候 ， 香港机场在做什么呢？给出了几份温吞水一样的通告而已 。
香港机场作为机场秩序的第一负责人 ， 在机场公共秩序的维护上却站到了二线 。 我们有理由怀疑 ， 香港机场管理方对示威者采取了姑息、纵容的态度 。
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香港机场这几天出现的聚集 ， 是示威者借着接机的名义出现在机场 ， 不走游行示威的审批程序 ， 绕过法律的规制 ， 似乎显得机管局没什么管理责任 。
接机确实管不着 ， 但一下子来了黑压压的一片 ， 严重影响到旅客的正常通行时 ， 机管局显然需要采取行动 。
依据常识推断 ， 当某一公众区域人流超出负荷 ， 尤其是其中明显存在极端暴力人士的时候 ， 有关部门需要密切追踪、防范 ， 并和警察保持密切沟通 ， 一旦出现失控局面 ， 及时采取措施控制事态 。
很遗憾 ， 香港机场方面没有应对突发事件的有效预案 ， 也没有展现出强烈的干预意愿 ， 这些暴徒因此以为自己可为所欲为而又不用付出任何代价 ， 他们就会成为一群易怒、冲动的乌合之众 。
退一万步讲 ， 示威人群如果超出了机场的处理能力 ， 只要影响到机场的正常运营 ， 机场就应该求助于警方 。 但是 ， 结果并没有 。 甚至连警察进入机场 ， 如果落单 ， 人身安全都会受到威胁 ， 只能掏枪自卫 。
啧啧啧 ， 所以香港机场说自己尽力了 ， 你信吗？
3
管得住是一方面 ， 机场的工作人员们想要管吗？
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在极端人士发起的所谓“八五大罢工”中 ， 机场有超过3000人请了“病假” ， 放在7.3万的总员工数中 ， 比例不算低 。
这些人不仅不想管住混乱 ， 甚至还可能为示威者大开方便之门 ， 有这些“内鬼”在 ， 示威者也能更加肆无忌惮 。
就在香港机场出台禁制令后 ， 一署名为“空管主任”的人教黑衣人如何绕过禁制令：比如带上护照假装普通游客 ， 相互之间假装不认识 ， 每个人推个车占用更大空间 ， 等等 。
之前 ， 关于机场内部人员暗中支持示威者的料就更多了 ， 比如教授如何瘫痪机场 ， 得用行李车堵住登机口；说T1比较重要 ， 要搞T1……
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就像漫威电影一样 ， 九头蛇已经渗透到香港的各个部门 ， 机场概莫能外 。
细思极恐的是 ， 示威者被放进了机场 ， 如果其中混入了恐怖分子 ， 导致劫机、暴恐事件的发生 ， 怎么办？在这么一个人流密集的地方 ， 有这么大的安全隐患 ， 让我们有理由怀疑 ， 香港机场到底想要干什么？
如果这不是姑息和纵容 ， 那什么才是？
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4
我们都知道农夫与蛇的故事 。 一个农夫在路上看到一条快要冻死的蛇 ， 心存怜悯 ， 就把蛇放进自己的怀里 。 等蛇醒过来 ， 却对农夫说 ， 它饿了 ， “你救人要救到底 ， 我要吃了你” 。
香港机场给了示威者们庇护 ， 示威者却已经给了机场反噬 。 刀哥很困惑 ， 香港机场为什么还会继续姑息示威者 。
第一 ， 停摆一日 ， 损失巨大 ， 机管局本身的盈利都要减少2285万港元 ， 那到底是什么让它们解决问题的意愿如此不迫切？
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机场停摆 ， 也远远不是一个它自己的事 。 因为香港机场还贡献了香港5%的GDP ， 代表着香港的国际形象 。 有媒体认为 ， 香港机场瘫痪比中美贸易战给香港的重创都要严重 。
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第二 ， 香港机场身处珠三角区域 ， 应该说 ， 这是中国空港最密集的区域了 ， 很多机场和航线之间实际存在竞争关系 。
前些年 ， 国际航空公司和旅客往往惯性地认为 ， 香港是一个理想的中转地 ， 实际上 ， 香港机场在航路选择、城市依托等条件上确实也还有一些相对优势 。
但它一旦因为某些原因没落下去 ， 无法履行一个国际空港的正常职能的 ， 那么珠三角的其他空港完全可以分担它的功能 。
据专业人士介绍 ， 毗邻的深圳宝安机场、广州白云机场、珠海金湾机场的运力都还有潜力可挖 ， 尤其是珠海金湾机场 。 此外 ， 更大优势是 ， 这些临近的机场都还能继续扩建 。 再加上香港离这些城市的陆路交通都不算远 ， 现在又有港珠澳大桥助力 ， 它们就更容易分担香港的运力 。
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第三 ， 最为可怕的是 ， 一旦香港机场失去国际空港中心位置 ， 再想找补回来 ， 可就难上加难了 。 一位新西兰旅客在香港转机遇到示威事件航班取消 ， 黑衣年轻人向她鞠躬请求谅解 ， 她说 ， 你们的事情我不懂 ， 但我以后不会选择在香港转机了 。
新西兰和泰国也被爆出已经制定计划 ， 必要时撤离在香港的本国人 。
言尽于此 ， 香港机场 ， 好自为之吧 。
特别致谢张宝鑫先生 。
文中图片来自网络
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