在袁世凯的运作下，慈禧的铁路秀，很成功

李鸿章死后，被八国联军赶到西安的慈禧，让袁世凯接任之力总督兼北洋大臣。

袁世凯很感谢慈禧的知遇之恩，所以，他上任后的首要工作就是迎接慈禧回家，回到北京。

为了能让慈禧等国家领导人高高兴兴地回到北京颐和园，袁世凯费尽了心思，生怕迎接工作办的不够圆满，惹老佛爷生气可是要命的事。

在袁世凯的运作下，慈禧的铁路秀，很成功// //

袁世凯面临两个难题。

首先是安全问题。那时候，驻扎在铁路沿线的是洋人的军队，中国人只能远远地观看，更别提什么安保工作了。

袁世凯思来想去，决定从自己的新军中挑选三千精锐士兵，换上警察服装，以非军方人员跟随自己，保护慈禧一行。

这是中国第一只警察队伍，队伍的首领，就是赫赫有名的赵秉钧。

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赵秉钧有着非同常人的经历和磨难。他早年跟随左宗棠远赴新疆作战，结果在隔壁荒漠遭遇风雪，被活埋在大雪中三天三夜，筋骨冻伤，从此体弱多病。

落下残疾的赵秉钧不甘沉沦，没有放弃对生活的希望，后来投奔了在小站练兵的袁世凯，专心攻读警察和侦探术，造诣颇深。

跟对了人的赵秉钧最后成功发迹，官至中华民国内阁总理。

赵秉钧是个人才，从此给中国建立了现代警察系统。

如果现在警察这个职业允许拜祖师爷的话，各地派出所警局的神龛上，一定是赵秉钧。

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第二个难题是，给慈禧提供哪种交通工具？

那时，还没有奥迪奔驰宝马，最先进的就是火车了。火车头有分为马拉式和蒸汽机车式。

马拉火车倒是省事，可是用来迎接国家领导人，岂不太寒碜？排除法，只有蒸汽火车了。

好在李鸿章早就瞒着慈禧，在保定和丰台之间修了条小铁路，这次正好可以趁机转正，进入体制。

袁世凯有一个私心，那就是如果慈禧通过这一次旅行，喜欢上了火车，那以后自己大修铁路岂不是水到渠成的事！

袁世凯这是要把慈禧的回宫弄成一场铁路秀，模特就是当朝主子慈禧！

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袁世凯特意从英国定制了一列豪华专列，命名为“龙车” 。

一切准备妥当后，慈禧的使者李莲英答应试坐“龙车” ，替领导找找感觉。

李莲英试坐后，评价说：很快很稳很舒服，外瑞古德！

慈禧第一次坐上了火车，感觉很好很嗨，吃着火锅唱着京戏，一路王北京狂飙而去。

慈禧很开心，说：

“世凯啊，你办事我放心！大清缺乏的，就是像你这种能解放思想打破常规，敢作敢为的人。以后，你的工作重点，就在大搞铁路建设！”

袁世凯大喜，以后再也不会偷偷摸摸地修铁路了！

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修铁路是个技术活。袁世凯不懂技术，他出钱，找来了一个帮手，詹天佑。

詹天佑是此前闵闳召集的留洋幼童的海归，耶鲁大学铁路专业毕业生。

詹天佑此前被李鸿委任，参与修建唐津铁路，解决了一个连英国德国工程师都解决不了的问题，修建了滦河铁桥，在铁路界一炮打响。

袁世凯找到詹天佑，可以说是找对了人。

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詹天佑的开胃小菜就是新易铁路。

新易铁路连接河北高碑店和易县梁各庄，全长42.5公里，是京汉铁路（今京广铁路）的一条支线。新易铁路建于1902年冬，专供慈禧太后从北京前往清西陵祭祖。

虽然新易铁路是一条没有实际经济价值的铁路支线，但却是首条由中国人自行兴建的铁路。

詹天佑从此一发不可收，不久再度与袁世凯合作，完成了巅峰制作：京张铁路。

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詹天佑独创了中开竖井的施工方和“人”字形铁路已经成为一件举世瞩目的伟大工程。

建设难度极大的京张铁路，全部由中国工程师自主设计施工，比原定计划提前两年通车，而筑路费用仅是估价的七分之二，被外国工程师视为“不可能的奇迹”!

现在，人字形铁路附近的青龙桥车站已经成为北京市的文物保护单位和纪念詹天佑先生的所在地。

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在袁世凯的运作下，慈禧的铁路秀，很成功！

晚清，在袁世凯重新迎来了一丝生机！

（完）

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